Javascript must be enabled to continue!

Николаев


Земснаряды    RU

Aвтор: ЛЕВЧЕНКО ЛАРИСА

В распоряжении портового управления Николаевского коммерческого порта в 1887-1917 гг. находились ледоколы «Гайдамак» и «Ледокол-1», пожарно-буксирный паровой катер «Николаев», паровой катер «Стражник» и деревянная четырехвесельная фелюга (таблица 1). Ледоколы служили для проводки судов во льдах между портом и морем, для снимания с мели судов и вообще для содействия бедствующим судам в районе портовых вод. По сведениям, содержащимся в отчете начальника Николаевского коммерческого порта за 1914 г., в этом году ледоколами приведено в города Николаев и Херсон 70 пассажирских судов, 3 военных судна, 6 казенных судов, 45 торговых судов; выведено из городов Николаева и Херсона 72 пассажирских судна, 6 военных судов, 4 казенных судна, 55 торговых судов; переставлено в военных и торговых портах – 12 судов. Катер «Николаев» использовался для служебных поездок портовой администрацией, а также для выкачивания воды из трюмов затонувших судов, для тушения пожаров и для буксировки в случае принудительной перестановки судов. Катер «Стражник» и фелюга использовались для служебных поездок портовых чиновников в пределах порта.

Таблица 1. Сведения о судах, имевшихся в распоряжении

Николаевского коммерческого порта в 1894-1917 гг.

(суда Портового управления)

Тип и название судна

Длина между перпендикулярами

Наибольшие

Тип и мощность двигателя

Время приобретения

Первоначальная стоимость в рублях

Ежегодные эксплуатационные расходы в рублях

Ширина

Осадка

Скорость в узлах

Ледокол-пароход "Гайдамак"

163

42

18

12,5

Тройного расширения 1,800 инд. сил

1901

260000

42767

Ледокол-пароход "Ледокол-1"

127'6''

34

17

11

Тройного расширения 700 инд. сил

1905

185541

39180

Паровой палубный катер "Николаев"

54

12

5

9

Компаунд 100 инд. сил

1895

20250

4655

Паровой безпалубный катер "Стражник"

30

7

3

7

Одноцилиндровый 8 индикат. сил

1894

2000

2250

Гребная фелюга

1894

200

50

Кроме этих судов, в распоряжении Управления работ порта находились землечерпальница «М. Лисовский», паровые шаланды «Аджадер», «Гипанис», «Кара-Кермен», пароход «Ипполай», баржи «№ 1», «№ 16», «№ 28» (таблица 2).

Таблица 2. Сведения о судах, имевшихся в распоряжении

Николаевского коммерческого порта в 1887-1917 гг.

(суда Управления работ порта)

Тип и название судна

Длина между перпендикулярами

Наибольшие

Тип и мощность двигателя

Время приобретения

Первоначальная стоимость в рублях

Ширина

Осадка

Скорость в узлах

Землечерпальница "М.Лисовский"

180'7''

36'

11'6''

6,5

600

1901

311383

Паровые шаланды:

Аджадер

150'10''

29'6''

11'6''

7

330

1900

122248

Гипанис

150'10''

29'6''

11'6''

7

330

1900

122248

Кара-Кермен

150'10''

29'6''

11'6''

7

330

1900

122248

Пароход "Ипполай"

82'

17'10''

10'2''

10

250

1900

72420

Баржа № 1

131'

29'6''

7'6''

1896

6500

Баржа № 16

147'6''

35'23''

7'35''

1912

14850

Баржа № 28

90'

20'

4'6''

1887

15450

Портовой таможней для досмотра заграничных судов и грузов использовался гребной шестивесельный полубаркас.

В издании «Русский торговый флот. Список судов к 1 сентября 1904 года» (таблица 3) был приведен список судов, приписанных к Николаевскому коммерческому порту, среди которых были пароходы «Ипполай», «Ледокол 1», «Ледокол Гайдамак», «Очаковский канал», паровой пожарно-буксирный катер «Николаев», катер «Стражник», землечерпальницы «Истмия», «Михаил Лисовский», «Нева № 2», паровые шаланды «Аджадер», «Аджигол», «Кинбурн», «Алектор», «Гипанис», «Истриан», «Кара-Кермен», «Узу-Кале», две угольные баржи и водоналивной бот.

Таблица 3. Плавучие средства Главного управления торгового мореплавания и портов, приписанные к Николаевскому коммерческому порту (по состоянию на 1 сентября 1904 года)

Названия судов

Год постройки

Место постройки

В чьем заведывании находится

Назначение

Пароходы:

Ипполай

1900

Рига, Ланге и сына

Строительная служба

Буксирно-разъездной пароход

Ледокол 1

1890

Швеция, Мотала

Эксплуатационная служба

Ледокольный, буксирный

Ледокол Гайдамак

1898

Киль

Эксплуатационная служба

Очаковский канал

1890

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Буксирно-разъездной

Паровой пожарно-буксирный катер "Николаев"

1895

Херсон, Вадона

Эксплуатационная служба

Катер "Стражник"

1894

Херсон, Вадона

Эксплуатационная служба

Землечерпальницы:

Истмия

1881

Лион, Демансона

Строительная служба

Михаил Лисовский

1901

Ренфрью, В.Саймонса

Строительная служба

Нева № 2

1876

Англия, Райта и Линдлея

Строительная служба

Паровые шаланды:

Аджадер

1885

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Аджигол

1885

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Кинбурн

1885

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Алектор

1900

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Гипанис

1900

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Истриан

1900

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Кара-Кермен

1900

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Узу-Кале

1900

Будапешт, Шенихена

Строительная служба

Угольная баржа

1897

Херсон,Н.Петренко

Строительная служба

Угольная баржа

1899

Херсон,Н.Петренко

Строительная служба

Бот водоналивной

1899

Николаве, Терентьева

Строительная служба

В «Обзоре Николаевского градоначальства» за 1916 г. указано, что в распоряжении Николаевского портового управления имеется паровой катер «Бульба», а также в архивном фонде Николаевского коммерческого порта содержатся сведения о строительстве и ремонте землечерпальницы «Альфред Нюберг». Деревянный паровой катер «Бульба» был снят с ледокола «Гайдамак» в 1914 г., отремонтирован и использовался портовой администрацией для поездок чиновников и других целей.

Николаевское общество лоцманов по данным инженера Л.К.Юстуса, приведенным в «Описании Николаевского торгового порта» (СПб., 1913 г.), владело тремя гребными четырехвесельными рабочими шлюпками. По данным «Отчета начальника Николаевского торгового порта за 1914 год» в распоряжении Общества николаевских лоцманов находились: паровой 2-х винтовой катер «Лоцман», паровой винтовой катер «Ледокольчик», баржа «№ 1» и гребные суда (таблица 4). Все суда дальнего плавания были обязаны брать лоцмана для проводки судна от моря до Николаева и обратно. Общество Николаевских лоцманов находилось в ведении Морского ведомства и занималось проводкой пароходов по линиям Николаев-Очаков и Херсон-Очаков. В 1914 г. Обществом Николаевских лоцманов проведено 320 паровых судов, в том числе: российских – 92, английских – 198, французских – 3, германских – 11, датских – 1, шведских – 5, норвежских – 18, австрийских – 18, итальянских – 5, греческих – 8, голландских – 9, бельгийских – 2, румынских – 1.

Таблица 4. Сведения о плавучих средствах Общества Николаевских лоцманов

(по состоянию на 1914 г.)

Наименование и тип судна

Год построй

ки

Мате

риал

Длина

Ширина

Глубина

Лоцмейстерские приспособления

Двигатель

Число и система паровых машин

Число и размер цилиндров

Число индика

торных сил

Скорость в милях

Грузоподъемность в тоннах

Стои

мость

Паровой 2-х винтовой катер "Лоцман"

1892

Железный

100 футов

18 футов

8 фут 8 д.

Кран в 125 пуд

2-х винто

вой

2 Compound

10 1/4'' 18'' (20'')

200 I.H.P.

10 узлов

140,5

55103

Паровой винтовой катер "Ледоколь

чик"

1898

Сталь

ной

70 футов

16 футов

9 фут 8 д.

1 винт

1 Compound

12 3/8'' - 15''

160 I.H.P.

10 узлов

55

38485

Баржа № 1

1892

Железный

75 футов

22 фута

6 фут

Кран в 5 тонн

116

19456

Гребные суда

663


Cсылки

Веб-сайты:

____

Архивные источники:

Государственный архив Николаевской области, ф. 255 «Николаевский коммерческий порт Министерства торговли и промышленности», оп. 1,

д. 63 «Переписка об изготовлении новых котлов и ремонте ледокола «Гайдамак, 1914-1918 гг.», 380 л.;

д. 103 «О личном составе Управления Торгового порта и его плавучих средствах, 1916 г.», 185 л.;

д. 187 «Переписка о постройке землечерпальницы «Василий Салов», 1910-1912 гг.», 30 л.;

д. 209 «Переписка о капитальном ремонте землечерпальницы «Альфред Нюберг», 1916-1918 гг.», 196 л.;

д. 210 «Оправдательные документы о расходах на ремонт и содержание катеров «Стражник» и «Бульба», 1916-1917 гг., 61 л.,

д. 239 «Переписка об изготовлении парового котла для «Ледокола-1», 1909-1912 гг.», 156 л.;

д. 244 «Переписка о новой паровой машине для «Гайдамака», 1914-1915 гг.», 45 л.;

д. 246 «Переписка о ремонте котельного отделения «Ледокола-1», 1914 г., 35 л.;

д. 311 «Корабельный список Николаевского порта с 8 июня 1873 года по 14 марта 1879 года. Часть пятая с № 338 по № 478», 143 л. ;

д. 312 «Корабельный список Николаевского порта с 12 марта 1866 года по 19 мая 1867 года. Часть первая с № 1 по № 100», 101 л.

Государственный архив Николаевской области, ф. 266 «Николаевская портовая таможня, г. Николаев», оп. 1,

д. 63 «Корабельный список Николаевского порта с 27 мая 1867 года по 19 марта 1868 года. Часть вторая с № 102 по № 152», 52 л.;

д. 69 «Корабельный список Николаевского порта с 12 апреля 1868 года по 4 сентября 1870 года. Часть третья с № 153 по № 247», 101 л.;

д. 75 «Корабельный список Николаевского порта с 15 сентября 1870 года. Часть четвертая с № 248 по № 337», 93 л.

Библиография:

1. Описание Николаевского торгового порта. Составил начальник работ Николаевского порта

инженер, действительный статский советник Л.К. Юстус. – СПб.: Министерство торговли и промышленности, отдел торговых портов, 1912. – 43 с.

2. Отчет начальника Николаевского коммерческого порта за 1914 год. – Николаев, 1915. – 68 с.;

3. Опыт (третий) перечня судов морского торгового флота, 1888 год. Парусные суда, приписанные к портам Белого, Балтийского, Черного и Азовского морей. Приложение к циркулярному предписанию Департамента таможенных сборов от 9 октября 1887 года № 19.444. – 62 с.;

4. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1903 года. – С.-Петербург: Главное управление мореплавания и портов. Отдел торгового мореплавания, 1903. ­ - 377 с. ;

5. Русский торговый флот. Список судов к 1 сентября 1904 года. – С.-Петербург: Главное управление мореплавания и портов. Отдел торгового мореплавания, 1905. ­ - 408 с.;

6. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1908 года. – С.-Петербург: Министерство торговли и промышленности. Отдел торгового мореплавания, 1908. ­ - 373 с.;

7. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1909 года. – С.-Петербург: Министерство торговли и промышленности. Отдел торгового мореплавания, 1909. ­ - 355 с.;

8. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1912 года. – С.-Петербург: Русский торговый флот. – С.-Петербург: Министерство торговли и промышленности, 1912. ­ - 247 с.;

9. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1913 года. – С.-Петербург: Министерство торговли и промышленности. Отдел торгового мореплавания, 1913. ­ - 254 с.;

10. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1916 года. – Петроград: Министерство торговли и промышленности. Отдел торгового мореплавания, 1916. ­ - 263 с.


назад