Николаев

/ Городской ландшафт и география / Порт / Портовая инфраструктура / Земснаряды

Земснаряды

В распоряжении портового управления Николаевского коммерческого порта в 1887-1917 гг. находились ледоколы «Гайдамак» и «Ледокол-1», пожарно-буксирный паровой катер «Николаев», паровой катер «Стражник» и деревянная четырехвесельная фелюга (таблица 1). Ледоколы служили для проводки судов во льдах между портом и морем, для снимания с мели судов и вообще для содействия бедствующим судам в районе портовых вод. По сведениям, содержащимся в отчете начальника Николаевского коммерческого порта за 1914 г., в этом году ледоколами приведено в города Николаев и Херсон 70 пассажирских судов, 3 военных судна, 6 казенных судов, 45 торговых судов; выведено из городов Николаева и Херсона 72 пассажирских судна, 6 военных судов, 4 казенных судна, 55 торговых судов; переставлено в военных и торговых портах – 12 судов. Катер «Николаев» использовался для служебных поездок портовой администрацией, а также для выкачивания воды из трюмов затонувших судов, для тушения пожаров и для буксировки в случае принудительной перестановки судов. Катер «Стражник» и фелюга использовались для служебных поездок портовых чиновников в пределах порта.

Таблица 1. Сведения о судах, имевшихся в распоряжении

Николаевского коммерческого порта в 1894-1917 гг.

(суда Портового управления)

Тип и название судна	Длина между перпендикулярами	Наибольшие			Тип и мощность двигателя	Время приобретения	Первоначальная стоимость в рублях	Ежегодные эксплуатационные расходы в рублях
Тип и название судна	Длина между перпендикулярами	Ширина	Осадка	Скорость в узлах	Тип и мощность двигателя	Время приобретения	Первоначальная стоимость в рублях	Ежегодные эксплуатационные расходы в рублях
Ледокол-пароход "Гайдамак"	163	42	18	12,5	Тройного расширения 1,800 инд. сил	1901	260000	42767
Ледокол-пароход "Ледокол-1"	127'6''	34	17	11	Тройного расширения 700 инд. сил	1905	185541	39180
Паровой палубный катер "Николаев"	54	12	5	9	Компаунд 100 инд. сил	1895	20250	4655
Паровой безпалубный катер "Стражник"	30	7	3	7	Одноцилиндровый 8 индикат. сил	1894	2000	2250
Гребная фелюга						1894	200	50

Кроме этих судов, в распоряжении Управления работ порта находились землечерпальница «М. Лисовский», паровые шаланды «Аджадер», «Гипанис», «Кара-Кермен», пароход «Ипполай», баржи «№ 1», «№ 16», «№ 28» (таблица 2).

Таблица 2. Сведения о судах, имевшихся в распоряжении

Николаевского коммерческого порта в 1887-1917 гг.

(суда Управления работ порта)

Тип и название судна	Длина между перпендикулярами	Наибольшие			Тип и мощность двигателя	Время приобретения	Первоначальная стоимость в рублях
Тип и название судна	Длина между перпендикулярами	Ширина	Осадка	Скорость в узлах	Тип и мощность двигателя	Время приобретения	Первоначальная стоимость в рублях
Землечерпальница "М.Лисовский"	180'7''	36'	11'6''	6,5	600	1901	311383
Паровые шаланды:
Аджадер	150'10''	29'6''	11'6''	7	330	1900	122248
Гипанис	150'10''	29'6''	11'6''	7	330	1900	122248
Кара-Кермен	150'10''	29'6''	11'6''	7	330	1900	122248
Пароход "Ипполай"	82'	17'10''	10'2''	10	250	1900	72420
Баржа № 1	131'	29'6''	7'6''			1896	6500
Баржа № 16	147'6''	35'23''	7'35''			1912	14850
Баржа № 28	90'	20'	4'6''			1887	15450

Портовой таможней для досмотра заграничных судов и грузов использовался гребной шестивесельный полубаркас.

В издании «Русский торговый флот. Список судов к 1 сентября 1904 года» (таблица 3) был приведен список судов, приписанных к Николаевскому коммерческому порту, среди которых были пароходы «Ипполай», «Ледокол 1», «Ледокол Гайдамак», «Очаковский канал», паровой пожарно-буксирный катер «Николаев», катер «Стражник», землечерпальницы «Истмия», «Михаил Лисовский», «Нева № 2», паровые шаланды «Аджадер», «Аджигол», «Кинбурн», «Алектор», «Гипанис», «Истриан», «Кара-Кермен», «Узу-Кале», две угольные баржи и водоналивной бот.

Таблица 3. Плавучие средства Главного управления торгового мореплавания и портов, приписанные к Николаевскому коммерческому порту (по состоянию на 1 сентября 1904 года)

Названия судов	Год постройки	Место постройки	В чьем заведывании находится	Назначение
Пароходы:
Ипполай	1900	Рига, Ланге и сына	Строительная служба	Буксирно-разъездной пароход
Ледокол 1	1890	Швеция, Мотала	Эксплуатационная служба	Ледокольный, буксирный
Ледокол Гайдамак	1898	Киль	Эксплуатационная служба
Очаковский канал	1890	Будапешт, Шенихена	Строительная служба	Буксирно-разъездной
Паровой пожарно-буксирный катер "Николаев"	1895	Херсон, Вадона	Эксплуатационная служба
Катер "Стражник"	1894	Херсон, Вадона	Эксплуатационная служба
Землечерпальницы:
Истмия	1881	Лион, Демансона	Строительная служба
Михаил Лисовский	1901	Ренфрью, В.Саймонса	Строительная служба
Нева № 2	1876	Англия, Райта и Линдлея	Строительная служба
Паровые шаланды:
Аджадер	1885	Будапешт, Шенихена	Строительная служба
Аджигол	1885	Будапешт, Шенихена	Строительная служба
Кинбурн	1885	Будапешт, Шенихена	Строительная служба
Алектор	1900	Будапешт, Шенихена	Строительная служба
Гипанис	1900	Будапешт, Шенихена	Строительная служба
Истриан	1900	Будапешт, Шенихена	Строительная служба
Кара-Кермен	1900	Будапешт, Шенихена	Строительная служба
Узу-Кале	1900	Будапешт, Шенихена	Строительная служба
Угольная баржа	1897	Херсон,Н.Петренко	Строительная служба
Угольная баржа	1899	Херсон,Н.Петренко	Строительная служба
Бот водоналивной	1899	Николаве, Терентьева	Строительная служба

В «Обзоре Николаевского градоначальства» за 1916 г. указано, что в распоряжении Николаевского портового управления имеется паровой катер «Бульба», а также в архивном фонде Николаевского коммерческого порта содержатся сведения о строительстве и ремонте землечерпальницы «Альфред Нюберг». Деревянный паровой катер «Бульба» был снят с ледокола «Гайдамак» в 1914 г., отремонтирован и использовался портовой администрацией для поездок чиновников и других целей.

Николаевское общество лоцманов по данным инженера Л.К.Юстуса, приведенным в «Описании Николаевского торгового порта» (СПб., 1913 г.), владело тремя гребными четырехвесельными рабочими шлюпками. По данным «Отчета начальника Николаевского торгового порта за 1914 год» в распоряжении Общества николаевских лоцманов находились: паровой 2-х винтовой катер «Лоцман», паровой винтовой катер «Ледокольчик», баржа «№ 1» и гребные суда (таблица 4). Все суда дальнего плавания были обязаны брать лоцмана для проводки судна от моря до Николаева и обратно. Общество Николаевских лоцманов находилось в ведении Морского ведомства и занималось проводкой пароходов по линиям Николаев-Очаков и Херсон-Очаков. В 1914 г. Обществом Николаевских лоцманов проведено 320 паровых судов, в том числе: российских – 92, английских – 198, французских – 3, германских – 11, датских – 1, шведских – 5, норвежских – 18, австрийских – 18, итальянских – 5, греческих – 8, голландских – 9, бельгийских – 2, румынских – 1.

Таблица 4. Сведения о плавучих средствах Общества Николаевских лоцманов

(по состоянию на 1914 г.)

Наименование и тип судна	Год построй ки	Мате риал	Длина	Ширина	Глубина	Лоцмейстерские приспособления	Двигатель	Число и система паровых машин	Число и размер цилиндров	Число индика торных сил	Скорость в милях	Грузоподъемность в тоннах	Стои мость
Паровой 2-х винтовой катер "Лоцман"	1892	Железный	100 футов	18 футов	8 фут 8 д.	Кран в 125 пуд	2-х винто вой	2 Compound	10 1/4'' 18'' (20'')	200 I.H.P.	10 узлов	140,5	55103
Паровой винтовой катер "Ледоколь чик"	1898	Сталь ной	70 футов	16 футов	9 фут 8 д.		1 винт	1 Compound	12 3/8'' - 15''	160 I.H.P.	10 узлов	55	38485
Баржа № 1	1892	Железный	75 футов	22 фута	6 фут	Кран в 5 тонн						116	19456
Гребные суда													663

Cсылки

Веб-сайты:

____

Архивные источники:

Государственный архив Николаевской области, ф. 255 «Николаевский коммерческий порт Министерства торговли и промышленности», оп. 1,

д. 63 «Переписка об изготовлении новых котлов и ремонте ледокола «Гайдамак, 1914-1918 гг.», 380 л.;

д. 103 «О личном составе Управления Торгового порта и его плавучих средствах, 1916 г.», 185 л.;

д. 187 «Переписка о постройке землечерпальницы «Василий Салов», 1910-1912 гг.», 30 л.;

д. 209 «Переписка о капитальном ремонте землечерпальницы «Альфред Нюберг», 1916-1918 гг.», 196 л.;

д. 210 «Оправдательные документы о расходах на ремонт и содержание катеров «Стражник» и «Бульба», 1916-1917 гг., 61 л.,

д. 239 «Переписка об изготовлении парового котла для «Ледокола-1», 1909-1912 гг.», 156 л.;

д. 244 «Переписка о новой паровой машине для «Гайдамака», 1914-1915 гг.», 45 л.;

д. 246 «Переписка о ремонте котельного отделения «Ледокола-1», 1914 г., 35 л.;

д. 311 «Корабельный список Николаевского порта с 8 июня 1873 года по 14 марта 1879 года. Часть пятая с № 338 по № 478», 143 л. ;

д. 312 «Корабельный список Николаевского порта с 12 марта 1866 года по 19 мая 1867 года. Часть первая с № 1 по № 100», 101 л.

Государственный архив Николаевской области, ф. 266 «Николаевская портовая таможня, г. Николаев», оп. 1,

д. 63 «Корабельный список Николаевского порта с 27 мая 1867 года по 19 марта 1868 года. Часть вторая с № 102 по № 152», 52 л.;

д. 69 «Корабельный список Николаевского порта с 12 апреля 1868 года по 4 сентября 1870 года. Часть третья с № 153 по № 247», 101 л.;

д. 75 «Корабельный список Николаевского порта с 15 сентября 1870 года. Часть четвертая с № 248 по № 337», 93 л.

Библиография:

1. Описание Николаевского торгового порта. Составил начальник работ Николаевского порта

инженер, действительный статский советник Л.К. Юстус. – СПб.: Министерство торговли и промышленности, отдел торговых портов, 1912. – 43 с.

2. Отчет начальника Николаевского коммерческого порта за 1914 год. – Николаев, 1915. – 68 с.;

3. Опыт (третий) перечня судов морского торгового флота, 1888 год. Парусные суда, приписанные к портам Белого, Балтийского, Черного и Азовского морей. Приложение к циркулярному предписанию Департамента таможенных сборов от 9 октября 1887 года № 19.444. – 62 с.;

4. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1903 года. – С.-Петербург: Главное управление мореплавания и портов. Отдел торгового мореплавания, 1903. - 377 с. ;

5. Русский торговый флот. Список судов к 1 сентября 1904 года. – С.-Петербург: Главное управление мореплавания и портов. Отдел торгового мореплавания, 1905. - 408 с.;

6. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1908 года. – С.-Петербург: Министерство торговли и промышленности. Отдел торгового мореплавания, 1908. - 373 с.;

7. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1909 года. – С.-Петербург: Министерство торговли и промышленности. Отдел торгового мореплавания, 1909. - 355 с.;

8. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1912 года. – С.-Петербург: Русский торговый флот. – С.-Петербург: Министерство торговли и промышленности, 1912. - 247 с.;

9. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1913 года. – С.-Петербург: Министерство торговли и промышленности. Отдел торгового мореплавания, 1913. - 254 с.;

10. Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1916 года. – Петроград: Министерство торговли и промышленности. Отдел торгового мореплавания, 1916. - 263 с.