Таганрог
Речная транспортная сеть
Aвтор 1: ЛЫМАН ИГОРЬ
Aвтор 2: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
Согласно характеристике П.П.Филевского, в 18 веке Таганрог по отношению к остальным землям Российской империи все еще представлял собой «нечто вроде островка», отделенного малонаселенными степями, и его связи с «континентальной Россией» были едва ли интенсивнее, чем с иностранными портами Черного, Средиземного и Мраморного морей. Причем сообщение с «континентальной Россией» осуществлялось преимущественно по реке Дон, которую П.П.Филевский называл «наиболее живой дорогой в Россию».[1]
В 1839 г. П.П.Свиньин как доказательство преимуществ Таганрогского порта называл именно то, что к нему Доном и Волгой как «неисчерпаемыми источниками изобилия» направлялись товары из внутренних губерний империи, Сибири, Астрахани и земель Войска Донского. В связи с этим П.П.Свиньин добавлял, что значение Таганрога как порта возросло бы еще более, если бы, как когда-то задумывалось, Волгу соединили с Доном. Пока же товары переправлялись через действовавшую 56-верстовую «переволоку» от Дубовки до станицы Качалинской. Здесь без особых затруднений и больших материальных затрат целые барки помещались на широкие специальные возы, которые волами за двое суток доставлялись от одной реки до другой.[2]
Как сообщалось в издании 1862 г. «Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния», только семь верст реки Дон находилось на территории Екатеринославской губернии; один из рукавов, известный как собственно Дон, на протяжении 15 верст являлся границей между губернией и Землей Войска Донского. Именно на территории этой Земли находились все остальные рукава реки. Глубина Дона в некоторых местах доходила до 35 футов, но при устьях она иногда составляла только четыре фута, что существенно усложняло судоходство. При продолжительных сильных юго-западных ветрах вода поднималось на пять футов, и, напротив, понижалась при продолжительных северо-восточных ветрах. Река обычно освобождалась ото льда в марте, реже – в феврале. Наибольшие разливы реки обычно происходили в апреле, и до 10 мая вода не убывала. В «обычные берега» она возвращалась только в начале июня.[3] В этом же издании сообщалось, что Дон имел достаточную глубину от Ростова до гирл, так что даже самые большие речные суда ходили здесь беспрепятственно. Но уровень воды в гирлах был нестабильным, и грузовые суда иногда были вынуждены в течении нескольких недель ожидать изменения направления ветра, чтобы их пройти. Поэтому было трудно с точностью определить, сколько может занять плавание из Ростова в Таганрог.[4]
В 1866 г., когда в очередной раз встал вопрос о изменении административно-территориального устройства в Приазовье, Таганрогский градоначальник И.А.Шестаков во Всеподданнейшем отчете за 1866 г. констатировал, что «местность страдает от трудности сообщения с внутренними губерниями, граничащей в известное время года с невозможностью».[5]
В 1867 г. британский консул в Таганроге сообщал, что улучшение речного сообщения, наряду со строительством железной дороги и улучшением сухопутных дорог, является главной необходимостью региона. Вместе с тем, к сожалению, все эти вопросы продолжали оставаться без должного внимания.[6]
В 1912 г. «Таганрогский вестник» сообщал, что П.Ф.Иорданов, прибыв из Петербурга, знакомил членов местного биржевого комитета с новостями о проекте сооружения Волго-Донского канала, предусматривавшем и устройство глубокого порта в Таганроге или Мариуполе.[7]
[1] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 121-122.
[2] Свиньин П. П. Таганрог // Картины России и быт разноплеменных ея народов. – 1839. – Ч. 1. – С. 347-349.
[3] Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 35-36.
[4] Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 64-66.
[5] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 200-202.
[6] Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1867, р. 76.
[7] Волго-Донской канал // Таганрогский вестник. – 1912. 16 мая. – № 126. – С. 3.
Cсылки
Библиография:
Black Sea pilot, the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, Black Sea and Sea of Azov, Washington: Government Printing Office, 1927, рр. 344-345.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1862, р. 254.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1863, р. 367.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1864, р. 297.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1865, р. 22.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1870, р. 365.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1875, р. 1329.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1880, рр. 894-896.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1885, р. 857, 880.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1867, р. 76.
Dearborn, Henry A. S., A memoir on the commerce and navigation of the Black Sea and the trade and maritime geography of Turkey and Egypt, vol. I - II, Boston: Wells and Lilly, 1819, р. 328.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1887 on the trade of and commerce of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1888, p. 8.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1888 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1889, p. 12.
Geddie, John, The Russian empire: its rise and progress: with a description of the country, its history, government, and peoples, and an account of the latest conquests in central Asia, London: T. Nelson, 1885, р. 367.
Great Britain, Sailing directions for the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, and Black Sea, London: Hydrographic Dept., 1893, рр. 276-277.
Letter of the Secretary of State, transmitting a Report of the Commercial Relations of the United States with Foreign Nations, for the year ended September 30, 1867. Washington: Government Printing Office, 1868, p. 592.
Pallas, Peter Simon. Travels through the southern provinces of the russian empire in the years 1793 and 1794. Vol. 1. Second edition. London Printed for John Stockdale, Piccadilly, 1812, p. 490.
Reuilly, Jean, baron de, Voyage en Crimée et sur les bords de la Mer Noire, pendant l'année 1803; suivi d'un mémoire sur le commerce de cette mer, et de notes sur les principaux ports commerçans.... Paris: Bossange, Masson et Besson, 1806, р. 279.
Sears, Robert, An illustrated description of the Russian empire, New York: R. Sears Year, 1855, рр. 178-179.
Taitbout de Marigny, Edouard., Pilote de la Mer Noire de la Mer d'Azov: extrait de l'hydrographie de la Mer Noire et de la Mer d' Azov, comparée à celles de l'antiquité et du Moyen Age du même auteur, Constantinople: Koromila et Paspalli, 1850, рр. 106-107.
The Black sea pilot, 3rd ed., London: J. D. Potter, 1884, рр. 83-84.
Wilkinson, Charles, An account of the navigation and commerce of the Black Sea, London: W. Wilson, 1807, р. 18.
Волго-Донской канал // Таганрогский вестник. – 1912. 16 мая. – № 126. – С. 3.
Живописная Россия. Малороссия и Новороссия. Бессарабская, Херсонская, Екатеринославская и Таврическая губернии. – Том V. Часть вторая. – СПб.: Тип. Товарищества М.О. Вольф, 1898. – С. 82.
Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 35-36, 64-66.
Описи Степової України останньої чверті ХVІІІ – початку ХІХ століття / Упорядник А. Бойко. – Запоріжжя, 2009. – (Джерела з історії Південної України; Т. 10). – С. 282.
Свиньин П. П. Таганрог // Картины России и быт разноплеменных ея народов. – 1839. – Ч. 1. – С. 347-349.
Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 121-122, 200-202.
назад
