Таганрог
Дорожно-транспортная сеть
Aвтор 1: ЛЫМАН ИГОРЬ
Aвтор 2: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
Развитие дорожно-транспортной сети было важным условием процветания торговли через Таганрогский порт.
В 1839 г. П.П.Свиньин как одно из доказательств преимуществ Таганрогского порта называл то, что сухопутная доставка к нему товаров из обширных приазовских степей и из внутренних губерний империи как зимой, так и летом обходилась намного дешевле, чем к Черноморским портам.[1] При этом П.П.Свиньин отметил, что на территории градоначальства находились три почтовые дороги.[2]
Как сообщалось в издании 1862 г. «Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния», города Таганрог и Ростов соединялись почтовым трактом, пролегавшим частично по Таганрогскому градоначальству и Ростовскому уезду, а частично – по Земле Войска Донского. Этот тракт имел ряд неудобных спусков и подъемов, но в сухое время года он признавался вполне удобным для передвижения. Ответвление на Таганрог, Мариуполь и Бердянск имел Московский почтовый тракт, пролегавший через Харьковскую губернию в Бахмут, Землю Войска Донского, Ростов, Ейское укрепление и оттуда – на Кубань. Как сообщалось в этом же издании, Таганрог соединялся со своим губернским городом, Екатеринославом, трактом, идущим через Бахмут и Павлоград, что представляло собой большой крюк. Поэтому, по мнению В.Павловича, было бы целесообразнее проложить прямой тракт от Мариуполя до Орехова, что не только значительно сократило бы путь из Таганрога в Екатеринослав, но и улучшило бы сообщение Екатеринослава с Бердянском, Мариуполем и Ростовом.[3] Что касается торговых дорог, то была названа «замечательной» та, которая отделялась от почтовой дороги, идущей из Харькова через Бахмут в Ростов и Таганрог. Это ответвление начиналось в Бахмуте и шло в Таганрог и Ростов через Мариуполь, что значительно сокращало расстояние по сравнению с почтовой дорогой. Поэтому чумацкие возы использовали именно этот путь. Другой «замечательной» торговой дорогой называлась большая транспортная дорога от лежащего у Северного Донца Веселогородского на Таганрог и Ростов.[4] Нехватка удобных сухопутных путей сообщения негативно сказывалась на внешней торговле. Поскольку в Таганроге не было ни одного шоссе и даже не было слышно о проекте устройства такового, производители были вынуждены переплачивать за доставку грузов в Таганрогский порт, что вело к удорожанию товаров.[5]
Британский консул в Таганроге писал в 1866 г. в рапорте в Лондон, что дороги в регионе оставались совершенно запущенными, и хотя в последнее время произошли некоторые изменения в устройстве почт, это не означало улучшений дорожного сообщения.[6] В следующем году этот же консул сообщал, что улучшение дорог, наряду со строительством железной дороги и улучшением речного сообщения, является главной необходимостью региона. Вместе с тем, к сожалению, все эти вопросы продолжали оставаться без должного внимания.[7]
Что касается развития и благоустройства дорожно-транспортной сети в самом городе, то дело обстояло следующим образом.[8] Для удобства передвижения по городу Таганрогский градоначальник Б.Б.Кампенгаузен обратился за разрешением на срытие некоторых крепостных валов и засыпку рвов. В 1808 г. градоначальник передал на утверждение императору план города, с подписанием которого было дано «добро» и на проведение соответствующих преобразований дорожно-транспортной сети Таганрога.[9]
Для замощения непосредственно городских улиц Таганрога в первой трети 19 века действовало правило, согласно которому прибывающие в город сухопутным путем возчики должны были привозить воз щебня с морского берега в черте города, или платить 30 копеек за воз; околичные же крестьяне имели выбор: каждый раз, приезжая в город с товаром на продажу, привозить «хрящ», раз в год доставлять воз дикого камня или раз в год платить по одному рублю за такой воз. Таким способом была вымощена треть городских улиц и на некоторых из них устроены тротуары. После того, как в 1832 г. в целом по империи было принято решение об отмене сбора камня для мощения улиц с передачей мощения на счет городских доходов, Таганрогский градоначальник обратился в Петербург с ходатайством о восстановлении, с некоторыми изменениями, старого порядка, поясняя, что поддерживать улицы в порядке самостоятельно городские обыватели не могут по причине бедности большинства из них, а существующие мостовые могут без замощения быстро испортиться, так как Таганрог расположен на глинистом и очень топком грунте.
Как результат, 24 ноября 1834 г. император Николай I утвердил положение Комитета Министров, которое предусматривало восстановление старого порядка сбора на мощение таганрогских улиц, за исключением сбора денег.[10] Впрочем, как сообщалось в утвержденном императором 19 ноября 1846 г. положении Комитета Министров о Таганрогском строительном комитете, который и должен был заботиться о состоянии дорог в городе, на время принятия этого документа большая половина таганрогских улиц оставалась не вымощенной, часть же вымощена очень некачественно, отчего осенью и зимой на углубленных посредине и возвышенных по краям улицах образовывалась непроходимая грязь.[11]
[1] Свиньин П. П. Таганрог // Картины России и быт разноплеменных ея народов. – 1839. – Ч. 1. – С. 347.
[2] Свиньин П.П. Таганрог // Картины России и быт разноплеменных ея народов. – 1839. – Ч. 1. – С. 353.
[3] Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 49-51.
[4] Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 52.
[5] Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 225.
[6] Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1866, р. 69.
[7] Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1867, р. 76.
[8] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 328-333.
[9] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 189.
[10] Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Типография 2 Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1835. – Собр. ІІ. – T. ІХ. – Отд. ІІ. – С. 184-185.
[11] Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Типография 2 Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1847. – Собр. ІІ. – T. ХХI. – Отд. ІІ. – С. 426.
Cсылки
Вебсайты:
«Кращий порт Азовського моря». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1861 – 1875 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. – Бердянськ – Таганрог: РА «Тандем – У», 2007. – С. 107-108. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/konstantinova-liman/Krashyi_port.pdf (Дата обращения: 10.01.2015).
Архивные источники:
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 163 (1863 г.) (Об образовании в г. Таганроге компании из конных дрягилей). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 42. – Д. 26 (1863 г.) (О промене Таганрогской городской земли 1 дес. 1353 саж. на такое же количество земли, принадлежащей коллежскому асессору барону Франку, необходимой на расширение дороги для прогона скота к водопою). – 4 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 42. – Д. 48 (1863 г.) (О сборе на ремонтное исправление шоссе, устроенного по спуску к Воронцовской набережной в г. Таганроге). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 42. – Д. 110 (1863 г.) (Об освещении г. Таганрога фотогеном). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 190. – Д. 34 (1828 г.) (По прошению дворянства Екатеринославской губернии о переложении на новые места двух почтовых дорог, идущих из Екатеринослава и Харькова чрез Бахмут главной в Таганрог и Ростов на Дону и побочной в Славяносербск и Луганский литейный завод). – 46 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 191. – Д. 73 (1833 г.) (О мощении улиц в Таганроге посредством сбора камня с приезжающих в город возов). – 116 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 191. – Д. 61 (1834 г.) (О построении в Таганроге набережной и конной дороги до биржи, и о займе для того суммы на правилах о 37-летнем займе). – 551 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 192. – Д. 81 (1840 г.) (О построении в Таганроге набережной и конной дороги до биржи и о займе для того суммы). – 283 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 192. – Д. 29 (1844 г.) (Об изменении дорог чрез Таганрогскую землю на Ростов и Мариуполь для увеличения городского выгона). – 66 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 196. – Д. 475 (1858 г.) (Об изменении направления ныне существующих дорог между городами Ростовом, Таганрогом и Мариуполем). – 213 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 197. – Д. 668 (1859 г.) (Относительно исправления дорог и проч., пролегающих чрез Таганрогское градоначальство). – 31 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 5 (Управление временного Одесского генерал-губернатора). – Оп. 1. – Д. 248 (Переписка с Министерством внутренних дел, канцелярией Таганрогского градоначальника о мероприятиях по улучшению портовых сооружений и замощению улиц в Таганроге. 18 июня 1881 – 15 января 1887 г.). – Л. 1-30.
Библиография:
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1862, р. 254.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1863, р. 372.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1864, р. 298.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1865, р. 22.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1872, р. 437.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1873, р. 526.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1874, р. 870.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1882, р. 1123.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1866, р. 69.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1867, р. 76.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1889 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1890, p. 13.
Geddie, John, The Russian empire: its rise and progress: with a description of the country, its history, government, and peoples, and an account of the latest conquests in central Asia, London: T. Nelson, 1885, р. 367.
Letter of the Secretary of State, transmitting a Report of the Commercial Relations of the United States with Foreign Nations, for the year ended September 30, 1867. Washington: Government Printing Office, 1868, p. 591-592.
Yarlaftis, Gelina, A History of Greek-Owned Shipping. The making of an international tramp fleet, 1830 to the present day. London, New York: Routledge, 1996, p. 79.
Адміністративний устрій Південної України (середина XVIII – перша половина ХІХ століття) / Упорядники А. Бойко, В. Козирєв, В. Мільчев, І. Савченко, Н. Сурева / Передмова І. Савченко // Джерела з історії Південної України. Том 1. Видання 2-е, виправлене і доповнене. – Запоріжжя: Тандем-У, 2005. – С. 332.
Гильденштедт Иоганн Антон. Дневник путешествия в южную Россию академика Санкт-Петербургской Академии наук Гильденштедта в 1773-1774 г. / Перевод с немецкого М. Шугурова // Записки Одесского общества истории и древностей. – Т.ХI. 1879. – С. 208-216.
Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 49-52, 225.
Мемуари та щоденники / Упорядники А. Бойко, В. Мільчев // Джерела з історії Південної України; Т. 9. – Ч. 2. – Запоріжжя: Тандем-У, 2006. – С. 232.
Описи Степової України останньої чверті ХVІІІ – початку ХІХ століття / Упоряд. А. Бойко. – Запоріжжя, 2009. – (Джерела з історії Південної України; Т. 10). – С. 229, 284-285, 363-368, 374-375, 385.
Памятная книжка Екатеринославской губернии на 1867 год. Часть II. – Екатеринослав: Тип. Губернского правления, 1867. – С. 323-324.
Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Типография 2 Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1835. – Собр. ІІ. – T. ІХ. – Отд. ІІ. – С. 184-185.
Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Типография 2 Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1847. – Собр. ІІ. – T. ХХI. – Отд. ІІ. – С. 426.
Свиньин П. П. Таганрог // Картины России и быт разноплеменных ея народов. – 1839. – Ч. 1. – С. 347, 353.
Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 189, 328-333.
«Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. – Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. – С. 331.
назад
