Таганрог
Портовые рабочие и профсоюзы портовых рабочих
Aвтор 1: ЛЫМАН ИГОРЬ
Aвтор 2: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
Население Таганрога было тесно задействовано в работах в порту уже в первое десятилетие после подписания Екатериной ІІ 10 ноября 1769 г. распоряжения вице-адмиралу Сенявину приспособить Таганрогскую гавань для пребывания и строительства судов.[1] Плата рабочим за погрузку и выгрузку товаров на суда специально оговаривалась в подписанной императрицей 23 июня 1776 г. «Ведомости начинающейся в Царьграде коммерции, почему из способных мест такие товары могут стать до Таганрога, почему с оных российской и турецкой пошлины, також что станут из Таганрога до Константинополя привоз и плата работным людям, кои носят товары с пристани в гостиные дворы, и почему какие товары в продажу вышли».[2]
Длительное время погрузка товаров на суда в Таганроге осуществлялась при помощи извозчиков, составлявших конно-дрягильскую артель и имевших особой конструкции повозки с полками, а также артели пеших дрягилей. Основной причиной неудобств, связанных с погрузкой, оставалась мелководность Таганрогского залива у пристани, что заставляло суда становиться на далеком расстоянии от берега.[3]
В 1839 г. П.П.Свиньин описал процедуру погрузки судов в Таганрогском порту, которая, по его убеждению, представляла собой зрелище, нигде больше не наблюдавшееся. Из-за мелководья суда часто становились за 10-15 верст от порта, и даже перевозные лодки ставали на якорь не ближе чем 200-250 саженей от берега, после чего к ним прямо по воде направлялись обозы, так что над водой возвышались только головы лошадей (причем для такой перевозки лошади подбирались самые рослые) и помосты, которые специально устраивались на столбиках на телегах для сохранения грузов от намокания. На каждой телеге был груз в 20-25 пудов. Бочки же с маслом, водкой и вином жилистые рабочие катили к перевозочным лодкам прямо по морю. Если же поднимался ветер, а соответственно – и волна, все должны были разворачиваться с полдороги, и иногда по несколько дней ждать с грузом на берегу.[4] О передвижении по Таганрогскому заливу на телегах упоминалось и в одной из публикаций «Одесского вестника» за 1850 г.: «Мелководие Азовского моря, справедливо называющегося в древности «грязным озером», простирается до того, что самая большая глубина его на средине около шести сажень, а к берегам уменьшается, так что в некоторых местах, как, например, в Таганроге, на пространстве пяти верст от берега можно ездить в телеге».[5]
Иногда отжимной ветер вообще делал невозможной полную загрузку судов у Таганрога. Так, бердянский корреспондент «Одесского вестника» сообщал, что произошла «счастливая случайность»: « Западный ветер унес воду на таганрогском и мариупольском рейдах; вследствие этого суда в названных портах не могли окончить погрузки и пришли к нам догруживаться. Это обстоятельство несколько оживило нашу торговлю и опустевший рейд».[6]
Как сообщалось в издании 1862 г. «Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния», хотя Таганрог и был важнейшим из портов на Азовском море, неудобства его гавани обуславливали необходимость торопиться с погрузкой судов осенью, что приводило не только к удорожанию фрахта, но и к увеличению расходов на наем работников. Причем иногда случалось, что рабочих рук не хватало.[7] Составитель издания писал, что среди всех работников на территории губернии «выгодностью заработка» отличались так называемые дрягили, занимавшиеся погрузкой и разгрузкой кораблей и каботажных судов. Дрягилями были городские жители, главным образом – из мещан. Их заработная плата была высока, а труд – тяжел. Оплата труда возрастала осенью, когда купцы торопились загрузить суда до появления на Азовском море льда. Обычно каждый дрягиль получал около одного рубля 50 коп. серебром в сутки, а в периоды аврала – и два рубля серебром в сутки.[8]
В 1885 г. в Таганроге была создана артель грузчиков (стивадоров), что улучшило условия найма рабочих для погрузки судов.[9] Характеризуя в 1898 г. состав населения окраин Таганрога, П.Филевский особо отметил именно стивадоров, заметив, что они в некоторой степени составляют исключение на фоне других местных представителей рабочего класса, которые не являются «босой командой», а, напротив, люди домовитые и помимо основной работы занимаются рыбным промыслом, сельским хозяйством, перевозками. Стивадоры же «работали силою своих мышц». Но и они, по характеристике П.Филевского, не испытывали на себе «всех печальных условий жизни пролетария», поскольку были организованы в артель.[10]
Как сообщал «Таганрогский вестник» 2 апреля 1909 г., староста Первой артели стивадоров Н.П.Родначенко получил письмо от начальника Таганрогского порта, в котором тот сообщал, что ознакомился с делопроизводством артели и считает своим долгом засвидетельствовать полное удовлетворение и выразить уверенность, что ведение дел в артели «поставлено совершенно прочно». Начальник порта добавлял, что порядок в артели во многом зависел именно от старосты, который держал каждого стивадора в курсе о состоянии денежных счетов артели.[11]
По состоянию на 1911 г. в Таганроге действовали Первая артель стивадоров, располагавшаяся по адресу Греческая, 32, и Вторая артель стивадоров – Петровская, 1.[12] Эти же артели по тем же адресам значатся и в издании 1912 г.[13]
[1] Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Типография ІІ Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1830. – Собр. І. – T. XLIV. – Часть I. – С. 153.
[2] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 213, 216.
[3] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 213, 218.
[4] Свиньин П. П. Таганрог // Картины России и быт разноплеменных ея народов. – 1839. – Ч. 1. – С. 345-346.
[5] «Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. – Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. – С. 158. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/liman/Une_misto.pdf (Дата обращения: 10.01.2015).
[6] «Повітова столиця». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1876 – 1893 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. – Бердянськ – Невинномиськ: РА «Тандем – У», 2007. – С. 164.
[7] Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 225.
[8] Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 240.
[9] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 247.
[10] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 373.
[11] Одобрение деятельности // Таганрогский вестник. – 1909. 2 апреля. – № 83. – С. 3.
[12] Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу на 1911 год /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1911. – С. 204.
[13] Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу. На 1912 г. /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1912. – С. 201.
Cсылки
Вебсайты:
«Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. – Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. – С. 158. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/liman/Une_misto.pdf (Дата обращения: 10.01.2015).
Архивные источники:
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 39 (1859 г.) (О беспорядках, происходящих при перевозке на подвозных лодках грузов на суда, приходящие к Таганрогскому порту, а также при перевозке товаров чрез Еникольский пролив). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 197. – Д. 404 (1859 г.) (О беспорядках, происходящих при перевозке на подвозных лодках грузов на суда, приходящие к Таганрогскому порту, а также при перевозке товаров чрез Еникольский пролив). – 7 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 5 (Управление временного Одесского генерал-губернатора). – Оп. 1. – Д. 1143 (Переписка с канцелярией Таганрогского градоначальника об утверждении устава артели рабочих по выгрузке и нагрузке судов в порту. 7 апреля 1884 – 15 января 1885 г.). – 23 л.
Библиография:
Harlaftis Gelina, Α Ηistory of Greek-Owned Shipping. The Making of an International Tramp Fleet, 1830 to the present day, London, Routledge, 1996, pp. 81, 83.
Harlaftis Gelina, “Τhe Role of the Greeks in the Black Sea Trade, 1830-1900”, in Lewis R. Fischer and Helge W. Nordvik (εκδ.), Shipping and Trade, 1750-1950: Essays in International Maritime Economic History, Lofthouse Publications, Yorkshire 1990, p. 75.
Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу на 1911 год /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1911. – С. 204.
Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу. На 1912 г. /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1912. – С. 201.
Владыкин М. Путеводитель и собеседник в путешествии по Кавказу. В 2 частях. – Издание 2-е, дополненное и исправленное. – Часть 1. – М.: типография И.И.Родзевича, 1885. – С. 80-81.
Живописная Россия. Малороссия и Новороссия. Бессарабская, Херсонская, Екатеринославская и Таврическая губернии. – Том V. Часть вторая. – СПб.: Тип. Товарищества М.О. Вольф, 1898. – С. 82, 87.
Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 25, 225, 240.
Одобрение деятельности // Таганрогский вестник. – 1909. 2 апреля. – № 83. – С. 3.
«Повітова столиця». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1876 – 1893 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. – Бердянськ – Невинномиськ: РА «Тандем – У», 2007. – С. 164.
Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Типография ІІ Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1830. – Собр. І. – T. XLIV. – Часть I. – С. 153.
Свиньин П. П. Таганрог // Картины России и быт разноплеменных ея народов. – 1839. – Ч. 1. – С. 345-346.
Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 213, 216, 218, 247, 373.
назад
