Таганрог
Земснаряды
Aвтор 1: ЛЫМАН ИГОРЬ
Aвтор 2: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
Таганрогский порт, как и другие порты Азовского побережья, одним из серьезных недостатков имел обмеление, что требовало периодического проведения дноуглубительных работ. Эти работы требовали значительных финансовых затрат, но от них во многом зависела конкурентоспособность порта.
В 1874 г. Екатеринославский губернатор писал управляющему Министерством внутренних дел, что Таганрог хотя и считается приморским городом, «но порт его, по мелководию, представляет значительные неудобства для нагрузки судов, и оттого развитие в нем отпускной торговли слабее, сравнительно с Ростовом».[1]
Доказывая в 1884 г., что единственно правильным способом удешевления вывоза зерна из Азовского моря является не искусственное перенесение главного порта, а устранение препятствий на месте, в том числе – и мелководья, Таганрогский городской голова писал, что именно Таганрог нуждается в дноуглубительных работах в первую очередь. Причем городской голова отмечал, что техническая сторона этого вопроса уже является достаточно выясненной: требовалось, в частности, углубить как порт, так и фарватер при выходе из порта до 20 футов.[2]
Очередной этап дноуглубления был проведен в рамках работ, начатых в 1888 и оконченных в 1896 г. В рапорте за 1891 г. британский консул Талбот сообщал, что землечерпательная машина работала в течении всего лета, и за это время был достигнут значительный прогресс: почти половина гавани в Таганроге уже была углублена до 9-12 футов. Консул писал, что по слухам, весной в Таганрог должна была быть доставлена еще одна землечерпательная машина, и это могло позволить завершить дноуглубительные работы в установленный срок.[3] В следующем, 1892 г., Талбот в рапорте отметил, что второй земснаряд действительно уже начал выемку грунта, и до конца осени был выполнен значительный объем работ. Это позволяло надеяться, что углубление дна может быть завершено до конца 1893 г. Впрочем, консул сомневался в возможности завершения дноуглубления к этому сроку, не смотря на то, что участники съезда горнопромышленников в Харькове обратились к правительству с петицией о необходимости ускорить эти работы, чтобы тем самым дать импульс торговле углем. Талбот уточнял, что одна землечерпательная машина была задействована на очищении так называемого «старого Черноморского» мола и прошла около 100 футов. Вторая же машина выбирала грунт в устье гавани. Работе этой землечерпательной машины существенно мешало большое количество судов, в разное время затонувших или севших на мель и позже полностью замытых песком в этом месте. Только за последний год производители дноуглубительных работ натолкнулась на не менее чем 49 таких судов.[4]
Британский консул не ошибся в своем пессимизме. В рапорте за 1893 г. Талбот писал, что до конца навигации дноуглубительные работы внутри гавани были еще далеки до завершения. Вход в гавань оставался мельче, чем она сама. И это не смотря на то, что обе землечерпательные машины непрерывно работали на протяжении всего лета. Интересно, что этими машинами было поднято на поверхность большое количество артефактов: золотых, серебряных и медных монет времен императрицы Екатерины II, частей старинных пушек, ядер и тому подобного.[5] В рапорте за 1894 г. исполняющий обязанности консула Валтон (Walton) писал, что завершение дноуглубительных работ перенесено на конец 1895 г. Продолжали работать две землечерпательные машины: одна в самой гавани, а вторая на углублении канала, ведущего к острову Черепаха.[6] Наконец, в рапорте за 1895 г. британский консул Хант (Hunt) сообщил, что работы в Таганрогском заливе были окончены, как было завершено дноуглубление и канала к острову Черепаха.[7]
Всего к 1896 г. землечерпательными машинами было выбрано со дна 23000 кубических саженей грунта, который ссыпался за набережной для расширения таким образом портовой территории. При проведении этих землечерпательных работ со дна было поднято множество свай и 57 днищ судов.[8] В издании же «Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России» сообщалось, что в 1895 г. «землечерпательными работами в Таганрогском порте глубина гаваней порта доведена до 9 фут», что было достаточной глубиной для каботажных судов, доставлявших грузы на рейд.[9]
При этом в 1900 г. констатировалось, что, не смотря на огромные капиталовложения, порт продолжал оставаться «в одинаковом малоудовлетворительном состоянии», и наибольшая глубина у набережной не превышала 7-10 футов.[10]
Вопрос об устройстве в Таганроге глубокого порта неизменно интересовал таганрожцев, и, как сообщалось в издании 1912 г., обсуждался более чем полвека.[11]
Осенью 1910 г. в городе было получено известие, что весной 1911 г. за счет государственной казны будут проведены землечерпательные работы для выяснения возможностей устройства здесь глубокого порта. Впрочем, таганрожцы не обольщались, понимая, что эти работы будут всего лишь пробными и что Таганрогу пройдется продолжать иметь дело с жесткой конкуренцией со стороны Ростова и Мариуполя.[12]
[1] Государственный архив Одесской области. – Ф. 5 (Управление временного Одесского генерал-губернатора). – Оп. 1. – Д. 186 (Материалы о мероприятиях по преобразованию административного управления Таганрогского градоначальства, об устройстве управления приазовским краем, о выделении и образовании Ростовского градоначальства (указы, докладные записки, проекты штатов, карта Екатеринославской губернии и др. 5 мая 1881 – 4 января 1888 г.). – Л. 8 об.
[2] Алфераки А.Н. О постройке глубокого порта в Таганрогском заливе, как необходимой мере для коренного улучшения условий внешней торговли Юго-Восточного края: Записка Таганрогского Городского Головы. – Санкт-Петербург: типография товарищества «Общественная польза», 1884. – С. 20-21.
[3] Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1891 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1892, p. 16.
[4] Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1892 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1893, pр. 12-13.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1892 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1893, p. 13.
[5] Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1893 on the trade etc. of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1894, p. 12.
[6] Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1894 on the trade etc. of Taganrog and district. London: Harrison and Sons, 1895, p. 9.
[7] Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1895 on the trade and commerce of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1896, pр. 10-11.
[8] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 250-251.
[9] Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России. – Петербург: типография МПС, 1900. – C. 321-322.
[10] Нейфельд Д.С. Вся Область Войска Донского на 1900 год. Книга администрации, промышленности и торговли / Издатель А.И.Тер-Абрамиан.– Ростов: типо-литография А.И.Тер-Абрамиан, 1900. – Кол. 225.
[11] Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу. На 1912 г. /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1912. – С. 210.
[12] Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу на 1911 год /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1911. – С. 213.
Cсылки
Архивные источники:
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 167 (1866 г.) (Об устройстве и углублении Таганрогской гавани). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 5 (Управление временного Одесского генерал-губернатора). – Оп. 1. – Д. 186 (Материалы о мероприятиях по преобразованию административного управления Таганрогского градоначальства, об устройстве управления приазовским краем, о выделении и образовании Ростовского градоначальства (указы, докладные записки, проекты штатов, карта Екатеринославской губернии и др. 5 мая 1881 – 4 января 1888 г.). – Л. 8 об.
Библиография:
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1881, р. 1051.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1891 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1892, p. 16.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1892 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1893, pр. 12-13.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1893 on the trade etc. of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1894, p. 12.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1894 on the trade etc. of Taganrog and district. London: Harrison and Sons, 1895, p. 9.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1895 on the trade and commerce of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1896, pр. 10-11.
Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1911 on the trade and agriculture of the consular district of Odessa: Harrison and Sons, 1912, p. 95.
Wilkinson, Charles, An account of the navigation and commerce of the Black Sea, London: W. Wilson, 1807, р. 19.
Алфераки А.Н. О постройке глубокого порта в Таганрогском заливе, как необходимой мере для коренного улучшения условий внешней торговли Юго-Восточного края: Записка Таганрогского Городского Головы. – Санкт-Петербург: типография товарищества «Общественная польза», 1884. – С. 20-21.
Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу на 1911 год /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1911. – С. 213.
Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу. На 1912 г. /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1912. – С. 210.
Живописная Россия. Малороссия и Новороссия. Бессарабская, Херсонская, Екатеринославская и Таврическая губернии. – Том V. Часть вторая. – СПб.: Тип. Товарищества М.О. Вольф, 1898. – С. 82-84, 87.
Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России. – Петербург: типография МПС, 1900. – C. 321-322.
Нейфельд Д.С. Вся Область Войска Донского на 1900 год. Книга администрации, промышленности и торговли / Издатель А.И.Тер-Абрамиан.– Ростов: типо-литография А.И.Тер-Абрамиан, 1900. – Кол. 225.
Петр I основатель города Таганрога: в воспоминание открытия ему памятника в г. Таганроге 14 мая 1903 года. – Без места, 1903. – С. 8.
Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 250-251.
назад
