Таганрог

Верфи (причалы)    

---

Aвтор 1: ЛЫМАН ИГОРЬ
Aвтор 2: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ

---

Еще на заре существования Таганрога, как сообщает Сергей Елагин, Петр I лично обследовал побережье от крепости до реки Миуса, и, не найдя лучшего места, приказал устроить верфь для строительства кораблей на берегу самой Таганрогской гавани. В следствие мелководья предусматривалось, что линейные корабли при спуске на воду будут ставиться на камели, там же на них будет устанавливаться вооружение, после чего на тех же камелях суда будут доставляться на глубоководье. [1]

Когда в ходе очередной российско-турецкой войны, после взятия в 1736 г. Азова, Таганрог вернулся под власть России, 11 января 1737 г. императрица Анна Иоанновна наложила резолюцию на доклад Сената «об учреждении в нижних частях Дона и Мертвого Донца адмиралтейства и магазинов и о построении гавани и крепости в Таганроге». [2] Впрочем, хотя после окончания войны эта территория и осталась в составе Российской империи, последняя не имела права держать здесь торговый и военный флот. Только в ходе следующей войны с Турцией, 10 ноября 1769 г. Екатерина ІІ распорядилась приспособить Таганрогскую гавань как для пребывания, так и для строительства судов (в первую очередь галер), с тем, чтобы уже в кампанию 1770 г. здесь уже могла зимовать флотилия. [3] В 1778 г. при Таганрогском порте уже была устроена единственная на Азовском море корабельная верфь и учреждено адмиралтейство. [4]

Гавани и пристани были специально обозначены на плане портового города Таганрога, помещенном в «Атласе Екатеринославского наместничества 1787 г.». [5]

В издании 1807 г. «An account of the navigation and commerce of the Black Sea» сообщалось, что верфь в Таганроге находилась около биржи, и там строились купеческие корабли стоимостью от 16000 до 18000 рублей. Здесь же строились и военные фрегаты стоимостью 150000 рублей. [6]

При градоначальнике Б.Б.Кампенгаузене местному строительному комитету были переданы разработанные инженером де-Воланом планы строительства в Таганроге купеческой гавани с пристанями, бонами и эллингами. Однако эти планы строительным комитетом были забракованы и дело остановилось. В 1822 г. власти вернулись к вопросу устройства торговой гавани, которая теперь, согласно разработанному инженером Потье плану, должна была иметь жете – вдающийся в море каменный помост для погрузки и выгрузки товаров. На дело застопорилось снова, на этот раз – генерал-губернатором М.С.Воронцовым. В 1831 г. по распоряжению уже Таганрогского градоначальника А.И.Дунаева был составлен новый проект – теперь уже с двойным жете, но он не был утвержден комиссией проектов и смет путей сообщения из-за ряда допущенных в нем отклонений от строительных правил. В 1832 г. таганрожцы обратились к новому градоначальнику, О.Р.Франку, с просьбой вместо жете обустроить старую гавань и построить к ней набережную. После ряда перипетий, в 1835 г. соответствующие работы были, наконец, начаты, а в 1849 г. окончены. [7]

Вместе с тем, большой проблемой для Таганрога оставалось мелководье. По этому поводу в 1847 г. один из авторов «Одесского вестника» высказывал такое мнение: «Таганрог – один из самых дурных портов, какие существуют в целом свете: при восточных ветрах суда становятся на якорь в 30-ти и более верстах от города. Не взирая на меры, принятые для поддержания его, рано или поздно он упадет и торговля перейдет в Ростов и Бердянск». [8]

В 1863 г. британский консул в Таганроге сообщал, что город совершенно не имел ни укрытия для защиты судов от непогоды, ни необходимого оборудования для ремонта поврежденных кораблей. [9]

В опубликованных в 1912 г. воспоминаниях о Таганроге сообщалось, что за 50 лет до этого «собственно порта в том смысле, в каком его понимают теперь, не было и в помине». Вместо этого от каменной лестницы до будущей пристани Русского общества пароходства и торговли тянулась Воронцовская набережная, а у пристаней стояли пароходы и парусные суда. Гавань была «густо населена» и в ней царило веселое разноязычье. [10]

Постепенно гавань приходила во все более печальное состояние. В 1888 г. были начаты очередные работы по ее углублению, устройству набережных и усовершенствованию молов. [11]

7 мая 1891 г. император утвердил «Положение об административном заведывании торговым мореходством и о портовой полиции приморских торговых портов», которое специально оговаривало, что под «портом» имеются в виду как портовые воды (рейд и гавань), так и прибрежное пространство, занятое портовыми сооружениями: молами, пристанями и набережными, и в целом все морское побережье, служащее для целей торгового мореходства и морских промыслов. [12]

Несмотря на долгую эпопею с попытками модернизировать и углубить порт, в таганрогском издании 1911 г. образно констатировалось, что обмелевшее море здесь оставалось воробью по колено. [13]

---

Cсылки

Вебсайты:

«Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. – Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. – С. 134 [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/liman/Une_misto.pdf (Дата обращения: 10.01.2015).

Архивные источники:

Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 39 (1859 г.) (О беспорядках, происходящих при перевозке на подвозных лодках грузов на суда, приходящие к Таганрогскому порту, а также при перевозке товаров чрез Еникольский пролив). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 41. – Д. 14 (1858 г.) (Об устройстве вдоль фасов Таганрогской набережной 20 буев на мертвых якорях). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 42. – Д. 73 (1865 г.) (О возобновлении Петровской пристани в г. Таганроге). – 8 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 42. – Д. 77 (1866 г.) (Об устройстве и углублении Таганрогской гавани). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 193. – Д. 128 (1851 г.) (Об устройстве в Таганроге гавани для зимовки каботажных судов). – 628 л.

Библиография:

Black Sea pilot, the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, Black Sea and Sea of Azov, Washington: Government Printing Office, 1927, рр. 340, 341.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1862, р. 249.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1864, р. 298.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1865, рр. 28-29.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1866, р. 68.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1867, р. 85.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1869, р. 79.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1870, рр. 363-364.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1871, рр. 572-573.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1872, р. 437.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1874, р. 868.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1875, р. 1329, 1337.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1877, р. 881.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1880, р. 896.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1881, р. 1051.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1884, р. 547.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1863, р. 367.
Dearborn, Henry A. S., A memoir on the commerce and navigation of the Black Sea and the trade and maritime geography of Turkey and Egypt, vol. I - II, Boston: Wells and Lilly, 1819, р. 327.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1886 on the trade of the ports of the Sea of Azoff. London: Harrison and Sons, 1887, p. 11.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1887 on the trade of and commerce of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1888, p. 8.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1889 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1890, p. 11.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1890 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1891, p. 12.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1891 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1892, pр. 15-16.
Eton, William, A Concise account of the commerce and navigation of the Black Sea: from recent and authentic information, London: T. Cadell and W. Davies, 1805, рр. 37-38.
Great Britain, Sailing directions for the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, and Black Sea, London: Hydrographic Dept., 1893, р. 278.
Pallas, Peter Simon. Travels through the southern provinces of the russian empire in the years 1793 and 1794. Vol. 1. Second edition. London Printed for John Stockdale, Piccadilly, 1812, pр. 484, 486-487.
Sears, Robert, An illustrated description of the Russian empire, New York: R. Sears Year, 1855, р. 179.
Taitbout de Marigny, Edouard., Pilote de la Mer Noire de la Mer d'Azov: extrait de l'hydrographie de la Mer Noire et de la Mer d' Azov, comparée à celles de l'antiquité et du Moyen Age du même auteur, Constantinople: Koromila et Paspalli, 1850, рр. 108-109.
Terristori, conte, A Geographical, statistical and commercial account of the Russian ports of the Black Sea, the Sea of Asoph and the Danube: also an official report of the European commerce of Russia in 1835, London: A. Schloss, foreign book and print seller, 1837, р. 36.
The Black sea pilot, 3rd ed., London: J. D. Potter, 1884, р. 85.
Wilkinson, Charles, An account of the navigation and commerce of the Black Sea, London: W. Wilson, 1807, рр. 105-106.
Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу на 1911 год /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1911. – С. 211.
Гильденштедт Иоганн Антон. Дневник путешествия в южную Россию академика Санкт-Петербургской Академии наук Гильденштедта в 1773-1774 г. / Перевод с немецкого М. Шугурова // Записки Одесского общества истории и древностей. – Т.ХI. 1879. – С. 211.
Елагин Сергей. История русского флота. Период Азовский. – Петербург: типография Гогенфельдена и Ко, 1864. – С. 103-104, 106-107, 179-180, 224-225.
Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России. – Петербург: типография МПС, 1900. – C. 288, 299.
«Кращий порт Азовського моря». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1861 – 1875 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. – Бердянськ – Таганрог: РА «Тандем – У», 2007. – С. 65.
Макидонов Андрей. Днепровская линия (1770-1797). – Запорожье: Акцент Инвест-трейд, 2014. – С. 44, 45.
Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 25.
Мурзакевич Николай. Очерк успехов Новороссийского края и Бессарабии в истекшее двадцатипятилетие, т.е. с 1820 по 1845 год. – Одесса: Лицейский совет, 1846. – С. 62.
Олененко Анна. Азовська губернська канцелярія (1775-1784): історія установи та її документації. – Київ, 2013. – С. 261.
Описи Степової України останньої чверті ХVІІІ – початку ХІХ століття / Упоряд. А. Бойко. – Запоріжжя, 2009. – (Джерела з історії Південної України; Т. 10). – С. 229, 232.
Петр I основатель города Таганрога: в воспоминание открытия ему памятника в г. Таганроге 14 мая 1903 года. – Без места, 1903. – С. 5.
Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Типография ІІ Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1830. – Собр. І. – T. X. – С. 16-17.
Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Типография ІІ Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1830. – Собр. І. – T. XLIV. – Часть I. – С. 153.
Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Государственная типография, 1894. – Собр. ІІІ. – T. ХІ. – С. 242.
Седой А. Таганрог пятьдесят лет тому назад (Записки случайного туриста) // Таганрогский вестник. – 1912. 18 нояб. – № 303. – С. 2-3.
Справочник для области Войска Донского. – Новочеркасск: Донская типография, 1893. – С. 54-56.
Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 218-219, 223-226, 250.

 

---

назад