Javascript must be enabled to continue!

Ростов-на-Дону


Речная транспортная сеть    RU

Aвтор 1: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
Aвтор 2: ЛЫМАН ИГОРЬ

Хотя Ростов и считается морским портом, для него, в отличие от большинства других городов-портов, изучаемых в рамках проекта, определяющей была принадлежность к речной транспортной сети.

Согласно описанию, опубликованному Аполлоном Скальковским в 1847 г., Ростов располагался на возвышенном правом берегу реки Дон на устье впадающей в него речки Темерник, в 20 верстах от гирл Дона, хотя ближайшее из этих гирл (Мертвый Донец) находилось на расстоянии всего восьми верст от города.[1] В другом месте того же издания Скальковский сообщал, что Ростов расположен на «самой обширной трубе Дона», за 40-45 верст от моря, и это расстояние, даже не смотря на совершенное обмеление Донских гирл, загруженные мелкие пароходы, буксируя барки, преодолевали за три-четыре часа. Ежегодно по речной транспортной сети, с верховьев Дона и с Медведицы, Хопра и Волги в Ростов тогда приходило до 2000 лодок с товарами.[2] По состоянию на середину 1840-х гг., к Ростову по Северному Донцу и Дону ходил пароход «Донец», а пароход «Ростов» осуществлял сообщение между Ростовом и Таганрогом. На Луганском заводе горный инженер Летуновский построил железную барку, на которой в направлении Ростова спускались товары по Северному Донцу.[3]

Как сообщалось в издании 1862 г. «Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния», только семь верст реки Дон находилось на территории Екатеринославской губернии; один из рукавов, известный как собственно Дон, на протяжении 15 верст являлся границей между губернией и Землей Войска Донского. Именно на территории этой Земли находились все остальные рукава реки. Глубина Дона в некоторых местах доходила до 35 футов, но при устьях она иногда составляла только четыре фута, что существенно усложняло судоходство. При продолжительных сильных юго-западных ветрах вода поднималось на пять футов, и, напротив, понижалась при продолжительных северо-восточных ветрах. Ширина Дона колебалась от 80 до 400 сажень, непосредственно у Ростова она составляла около 100 сажень. Река обычно освобождалась ото льда в марте, реже – в феврале. Наибольшие разливы реки обычно происходили в апреле, и до 10 мая вода не убывала. В «обычные берега» она возвращалась только в начале июня. Напротив Ростова через Дон существовала переправа – наплавной мост в 100 сажень, движение по которому осуществлялось летом и осенью. В периоды же разлива Дона вместо этой переправы использовались лодки – как для пересечения Дона, так и для передвижения по всей залитой водой долине. Другая, паромная, переправа действовала в районе Азова.[4]

Значение Дона для развития Ростова активно обсуждалось на заседании Русского географического общества 18 ноября 1864 г., на котором рассматривался вопрос, в каком направлении целесообразно прокладывать железную дорогу. Тогда как Ростовский городской голова А.М.Байков подчеркивал, что руководимый им город является полноценным портом, таганрожцы утверждали, что он – «не порт, и по своему географическому положению никогда портом быть не может», а является не более чем «складочным местом» на пути товаров, доставляемых в Таганрог по Дону, и если бы не имелось препятствий для судоходства в Донских гирлах, лодки с грузами, идущими по Дону на Таганрог, проходили бы мимо Ростова, как мимо других речных пристаней. Д.Е.Бенардаки сформулировал так: «Значением своим Ростов обязан свойствам реки Дона, затрудняющим беспрепятственный проход лодок через гирла в Таганрог».[5]

В 1867 г. британский консул в Таганроге сообщал, что улучшение речного сообщения, наряду со строительством железной дороги и улучшением сухопутных дорог, является главной необходимостью региона. Вместе с тем, к сожалению, все эти вопросы продолжали оставаться без должного внимания.[6]

В 1881 г. Екатеринославский губернатор писал в записке Министру внутренних дел, что Ростов, стоя на берегу Дона, «привлекал к себе продукты из обширных областей, лежащих по течению этой реки, а равно с Донца, Хопра и Медведицы, с Волги, Камы и Вятки».[7]

В 1885 г. Ростовский городской голова А.М.Байков активно поддержал идею сооружения Волго-Донского канала. Однако со смертью этого городского головы идея еще долго не реализовывалась.[8]

Согласно изданию «Донско-Азовский календарь на 1887 год», в 1886 г., накануне присоединения Ростовского уезда к области войска Донского, инспектором судоходства по Дону состоял капитан второго ранга Николай Федорович Воейков, начальником третьей судоходной дистанции реки Дона – Владимир Флорович Лопатенков.[9]

Как сообщал в 1903 г. в Лондон британский консул в Ростове, почти половина зерна прибывала в город именно речным путем, главным образом – из регионов, прилегающих к Волге.[10]

При этом в таганрогском издании 1912 г. сообщалось, что речка Темерник, протекающая в Ростове неподалеку вокзала, представляла собой грязную, пересыхающую водную артерию, зловонными миазмами отравляющую воздух. Поэтому городское самоуправление уже давно задумывалось о засыпке ее русла.[11]

 


[1] Скальковский Аполлон. Ростов-на-Дону. – Санкт-Петербург: типография Министерства внутренних дел, 1847. – С. 24.

[2] Скальковский Аполлон. Ростов-на-Дону. – Санкт-Петербург: типография Министерства внутренних дел, 1847. – С. 51.

[3] Скальковский Аполлон. Ростов-на-Дону. – Санкт-Петербург: типография Министерства внутренних дел, 1847. – С. 60-61.

[4] Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 35-36.

[5] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 234-235.

[6] Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1867, р. 76.

[7] Государственный архив Одесской области. – Ф. 5 (Управление временного Одесского генерал-губернатора). – Оп. 1. – Д. 186 (Материалы о мероприятиях по преобразованию административного управления Таганрогского градоначальства, об устройстве управления приазовским краем, о выделении и образовании Ростовского градоначальства (указы, докладные записки, проекты штатов, карта Екатеринославской губернии и др. 5 мая 1881 – 4 января 1888 г.). – Л. 12.

[8] Кузнецов И. А. Прошлое Ростова: (очерки по истории г. Ростова н[а]/Д[ону]). Ростов, 1897. – С. 94-95.

[9] Тер-Абрамиан И.А. Донско-Азовский календарь на 1887 год. – Ростов: типо-литография И.А.Тер-Абрамиан, 1886. – С. 161.

[10] Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1902 of the trade and commerce of the consular district of Rostov-on-Don. London: Harrison and Sons, 1904, pр. 10-11.

[11] Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу. На 1912 г. /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1912. – С. 217.


Cсылки

Архивные источники:

Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 199. – Д. 711 (1861 г.) (По ходатайству ростовских судохозяев о распространении установленного на углубление Донских гирл сбора на паровые суда, а также правления общества Волжско-Донской железной дороги об освобождении от такового сбора принадлежащих ему пассажирских пароходов). – 38 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 127 (1863 г.) (По жалобе рыбопромышленников г. Ростова Якова Еременко, Лаврова и др. на команду донских казаков за неправильное арестование лодок их в гирлах р. Дона). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 131 (1864 г.) ([Дело] с данными для соображений относительно производства работ в Донских гирлах). – 35 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 116 (1865 г.) (О тайной продаже шкиперами каботажных судов части грузов, отправляемых из Ростова и Таганрога на рейд). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 118 (1865 г.) (О производстве работ в Донских гирлах). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 9 (1866 г.) (Об отводе комитету Донских гирл двух городских участков на берегу р.Дон в г. Ростове для причала и починки принадлежащих комитету судов). – 22 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 17. – Д. 32 (1870 г.) (По жалобе судохозяев и шкиперов г. Ростова на беспорядки, происходящие в комитете Днепровских гирл, и на выдачу представителю онаго Байкову 2000 р.). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 42. – Д. 146 (1864 г.) (О новом мосте через р. Дон в г. Ростове). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 42. – Д. 128 (1866 г.) (Об отдаче купцу Морозову в откупное содержание наплавного моста через р. Дон в г. Ростове). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 190. – Д. 111 (1824 г.) (О наплавном мосту в городе Ростове и перевозе через реку Дон и Темерник). – 40 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 192. – Д. 20 (1840 г.) (Об устройстве постоянной переправы через реку Дон в г. Ростове и набережной в том же городе). – [Дело утрачено].
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 192. – Д. 142 (1847 г.) (По ходатайству Ростовского купечества о ссуде суммы на расчистку Донских гирл и об установлении сбора с судов, проходящих этими гирлами и привозимых на них товаров). – 152 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 248. – Д. 319 (По ходатайству Ростовского-на-Дону городского головы о том, чтобы устройство железнодорожного моста через р. Дон не стесняло судоходства.10 мая 1872-19 октября 1872 г). – 17 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 5 (Управление временного Одесского генерал-губернатора). – Оп. 1. – Д. 186 (Материалы о мероприятиях по преобразованию административного управления Таганрогского градоначальства, об устройстве управления приазовским краем, о выделении и образовании Ростовского градоначальства (указы, докладные записки, проекты штатов, карта Екатеринославской губернии и др. 5 мая 1881 – 4 января 1888 г.). – Л. 12.

Библиография:

Black Sea pilot, the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, Black Sea and Sea of Azov, Washington: Government Printing Office, 1927, рр. 344-345.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1865, р. 22.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1870, р. 365.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1880, рр. 894-896.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1885, р. 857, 878.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1867, р. 76.
Dearborn, Henry A. S., A memoir on the commerce and navigation of the Black Sea and the trade and maritime geography of Turkey and Egypt, vol. I - II, Boston: Wells and Lilly, 1819, рр. 344, 345.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1887 on the trade of and commerce of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1888, p. 8.
Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1888 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1889, p. 12.
Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1902 on the trade and commerce of the consular district of Rostov-on-Don. London: Harrison and Sons, 1904, pр. 10-11, 15-16.
Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1905 on the trade of the consular district of Rostov-on-Don. London: Harrison and Sons, 1906, p. 8.
Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1908 on the trade and commerce of the consular district of Odessa: Harrison and Sons, 1909, p. 109.
Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1909 on the trade and commerce of the consular district of Odessa: Harrison and Sons, 1910, p. 119.
Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1912 on the trade of the consular district of Odessa: Harrison and Sons, 1913, p. 82.
Geddie, John, The Russian empire: its rise and progress: with a description of the country, its history, government, and peoples, and an account of the latest conquests in central Asia, London: T. Nelson, 1885, р. 367.
Great Britain, Sailing directions for the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, and Black Sea, London: Hydrographic Dept., 1893, рр. 276-277.
Pallas, Peter Simon. Travels through the southern provinces of the russian empire in the years 1793 and 1794. Vol. 1. Second edition. London Printed for John Stockdale, Piccadilly, 1812, p. 490.
Sears, Robert, An illustrated description of the Russian empire, New York: R. Sears Year, 1855, рр. 178-179.
Taitbout de Marigny, Edouard., Pilote de la Mer Noire de la Mer d'Azov: extrait de l'hydrographie de la Mer Noire et de la Mer d' Azov, comparée à celles de l'antiquité et du Moyen Age du même auteur, Constantinople: Koromila et Paspalli, 1850, рр. 106-107.
Terristori, conte, A Geographical, statistical and commercial account of the Russian ports of the Black Sea, the Sea of Asoph and the Danube: also an official report of the European commerce of Russia in 1835, London: A. Schloss, foreign book and print seller, 1837, рр. 37-38.
The Black sea pilot, 3rd ed., London: J. D. Potter, 1884, рр. 83-84.
Альманах-Справочник по гор[оду] Таганрогу и его округу. На 1912 г. /под редакцией Никитина Н.В. – Таганрог: типо-литография Н.Я.Рази, 1912. – С. 217.
Гильденштедт Иоганн Антон. Дневник путешествия в южную Россию академика Санкт-Петербургской Академии наук Гильденштедта в 1773-1774 г. / Перевод с немецкого М. Шугурова // Записки Одесского общества истории и древностей. – Т.ХI. 1879. – С. 205.
Живописная Россия. Малороссия и Новороссия. Бессарабская, Херсонская, Екатеринославская и Таврическая губернии. – Том V. Часть вторая. – СПб.: Тип. Товарищества М.О. Вольф, 1898. – С. 82, 148.
Кузнецов И. А. Прошлое Ростова: (очерки по истории г. Ростова н[а]/Д[ону]). Ростов, 1897. – С. 84-85, 94-95.
Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Екатеринославская губерния / Составил В. Павлович. – СПб.: Типография Департамента Генерального Штаба, 1862. – С. 35-36.
Описи Степової України останньої чверті ХVІІІ – початку ХІХ століття / Упорядник А. Бойко. – Запоріжжя, 2009. – (Джерела з історії Південної України; Т. 10). – С. 282.
Скальковский Аполлон. Ростов-на-Дону. – Санкт-Петербург: типография Министерства внутренних дел, 1847. – С. 24, 51, 60-61.
Тер-Абрамиан И.А. Донско-Азовский календарь на 1887 год. – Ростов: типо-литография И.А.Тер-Абрамиан, 1886. – С. 161.
Тер-Абрамиан И.А. Донско-Азовский календарь на 1891 год. – Ростов: типо-литография И.А.Тер-Абрамиан, 1890. – С. 160.
Устав ссудно-вспомогательно-сберегательной кассы служащих в комитете, Высочайше утвержденном для очистки и содержания в исправности Донских гирл 29 апреля 1865 г.. – Ростов: типо-литография М.Осадченко, 1910. – 15 с.
Устав ссудно-сберегательно-вспомогательной кассы служащих в Высочайше утвержденном 8 июня 1893 года Донском речном комитете. – Ростов: типо-литография М.И.Осадченко, 1905. – 10 с.
Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 234-235.
«Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. – Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. – С. 121.

 


назад