Ростов-на-Дону
Маяки
Aвтор 1: ЛЫМАН ИГОРЬ
Aвтор 2: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
Ближайший к Ростову каменный электрический маяк, обеспечивавший безопасность прохода судов, в том числе и в направлении Ростова, находился при Таганрогском порту. Морское ведомство взяло на себя его устройство в 1877 г. Для этого оно обратилось с просьбой о безвозмездной уступке городом земельного участка в 625 квадратных саженей непосредственно под маяк и еще 750 квадратных саженей под сад при этом маяке. 5 июля и 24 октября 1877 г. Таганрогское городское управление приняло постановления о такой уступке земельных участков на весь период действия маяка, с условием, что для горожан доступ в сад будет открыт. В 1878 г. маяк уже был построен.[1] О установке маяка сообщал в 1879 г. британский консул в Таганроге Вулдридж (Wooldridge). При этом он добавлял, что не было предпринято никаких шагов по устройству маяка на противоположном берегу Таганрогского залива.[2]
Британское издание 1893 г. «Sailing directions for the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, and Black Sea» сообщало, что маяк, установленный на юго-востоке Таганрога, был оснащен электрическим освещением, разделенным на пять секторов: два белых, два зеленых и один красный. Первый белый показывал проход между Беглицкой косой и Греческой банкой; первый зеленый был обращен в сторону непосредственно Греческой банки, где глубина была около 10 футов; второй белый показывал проход к Таганрогу; второй зеленый был обращен к Черепахе; красный был направлен на устье Дона. Отмечалось, что в зимний период, с 1 декабря по 16 марта, электрическое освещение маяка заменялось «ординарным освещением».[3]
В 1904 г. на должности заведующего маяком в гирлах Дона состоял вольный штурман Пантелеймон Иванович Попов.[4]
По состоянию на 1909 г. безопасность движения судов у Таганрога и в сторону Ростова обеспечивали все тот же электрический маяк, огни на оконечности мола, на южной и северной стороне входа в Петровскую бухту, на северной стороне мола и в 116 ярдах от передних огней (последние два указывали линию канала от острова Черепаха к новую Таганрогскую бухту), а также представлявший собой железную конструкцию маяк на острове Черепаха, к югу от Таганрога, действовавший без смотрителя и убиравшийся на зимний период. Кроме того, на 40 футов над уровнем моря возвышались огни плавучего маяка при входе в устье Дона.[5]
В американском издании уже 1927 г. «Black Sea pilot, the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, Black Sea and Sea of Azov» сообщалось, что при входе в Дон находился плавучий маяк с координатами 47о 07’ северной широты 38о 59 ½' восточной долготы. Этот плавучий маяк имел фиксированный белый свет и два фиксированных красных света. Маяк возвышался на 40 футов (12,2 метра) над уровнем моря. Плавучий маяк был одномачтовым, выкрашенным в черный цвет с красной полосой возле ватерлинии и голубыми фальшбортами. На бортах имелась надпись «Донской гирловой маяк».[6]
[1] Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 230.
[2] Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1879, р. 1502.
[3] Great Britain, Sailing directions for the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, and Black Sea, London: Hydrographic Dept., 1893, р. 279.
[4] Вся Донская область и Северный Кавказ на 1904 год. Книга администрации, промышленности и торговли / Издатель А.И.Тер-Абрамиан.– Ростов: электро-печатня А.И. Тер-Абрамиан, 1904. – Кол. 280-281.
[5] List of lights, no. 32, Vol III, Washington: Government Printing Office, 1909, pр. 39-40.
[6] Black Sea pilot, the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, Black Sea and Sea of Azov, Washington: Government Printing Office, 1927, р. 344.
Cсылки
Архивные источники:
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 222 (1864 г.) (О плавучих маяках в устьях р. Дона). – 21 л.
Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 17. – Д. 124 (1868 г.) (Об освещении Таганрогского залива и Донских устьев). – 81 л.
Библиография:
Black Sea pilot, the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, Black Sea and Sea of Azov, Washington: Government Printing Office, 1927, р. 344.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1885, р. 880.
Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London Harrison and Sons, 1879, р. 1502.
Great Britain, Sailing directions for the Dardanelles, Sea of Marmara, Bosporus, and Black Sea, London: Hydrographic Dept., 1893, р. 279.
List of lights, no. 32, Vol III, Washington: Government Printing Office, 1909, pр. 39-40.
Вся Донская область и Северный Кавказ на 1904 год. Книга администрации, промышленности и торговли / Издатель А.И.Тер-Абрамиан.– Ростов: электро-печатня А.И. Тер-Абрамиан, 1904. – Кол. 280-281.
Филевский П.П. История города Таганрога. 1698-1898. – М.: типо-литография К.Ф.Александрова, 1898. – С. 230.
назад
