Javascript must be enabled to continue!

Ростов-на-Дону


Верфи (причалы)    RU

Aвтор 1: ЛЫМАН ИГОРЬ
Aвтор 2: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ

Если во времена екатерининской экспансии в регионе местности у крепости Святого Димитрия Ростовского отводилась важная роль в строительстве военных кораблей, то позже, в связи с изменившимися геополитическими обстоятельствами, акцент делался уже на строительстве торговых судов.

Еще в 1768 г. в крепость Святого Димитрия Ростовского был командирован адмирал А.Н.Сенявин, которому было поручено подготовить строительство здесь военного флота. Для устройства верфи и эллингов А.Н.Сенявин определил местность возле селения Гнилая тоня. Намечалось заложить 10 эллингов и уже в следующем году построить шесть фрегатов.[1] По состоянию на начало 1780-х гг., в двух верстах от крепости, напротив устья Темерника, была заложена верфь. В 1782 г. на ней уже строились фрегаты. Позже Аполлон Скальковский писал, что ему в Ростове рассказывали, что в 1790 г. последний построенный на этой верфи фрегат, не смотря на камели, не мог выйти из Донских гирл на протяжении шести недель, поскольку «русские ветра» согнали воду в Азовское море.[2]

Важной составляющей развития Ростова стало устройство здесь, кроме верфей, причалов, пристаней и набережной.

Уже в 1797 г., вступив в конкуренцию с нахичеванцами, купец Михаил Наумов начал строить новую пристань неподалеку от крепости Святого Димитрия Ростовского, к югу от нахичеванской пристани.[3]

Согласно характеристике, данной Аполлоном Скальковским в 1847 г., Ростов имел «отличный, глубокий и весьма поместительный порт», которому, чтобы сделаться «гаванью первостатейною», не хватало ряда гидротехнических работ, в том числе – и сооружения прочной набережной и пристани для погрузки.[4] Правда, при этом Скальковский признавал, что Бердянск «по своей гавани имеет гораздо больше выгод», чем Ростов и другие Азовские порты.[5] При этом вопрос о строительстве в Ростове набережной, на которой должна была осуществляться погрузка-выгрузка судов, был поднят еще в 1834 г.[6]

Как отмечал Григор Хачатурович Чалхушьян, в «старом» (дореформенном) Ростове на верфи строились главным образом «мелкие и маленькие» каботажные суда. В этом плане Ростов был все же предпочтительнее Таганрога, поскольку здесь глубина Дона позволяла спускать суда на воду, не перетаскивая их перед этим на значительное расстояние. Чалхушьян называл Ростовскую верфь «главнейшим местом» строительства судов, использовавшихся как для плавания непосредственно в Азовском море, так и для доставки грузов из азовских портов в Севастополь и в порты восточного побережья Черного моря.[7] Согласно И.А.Кузнецову, самые первые точные сведения о каботажном судостроении в Ростове относятся к 1839 г., когда было спущено на воду 56 судов, имевших грузоподъемность от 1,5 до 10 тысяч пудов. Подобные темпы сохранялись вплоть до Крымской (Восточной) войны, во время которой значительная часть азовских каботажных судов была уничтожена. Чтобы восполнить потери, уже в первый год после окончания войны в Ростове было построено до 150 судов.[8]

Много сил для благоустройства городской набережной прилагал Ростовский городской голова А.М.Байков. Впрочем, его старания тогда не привели к решению вопроса.

7 мая 1891 г. император утвердил «Положение об административном заведывании торговым мореходством и о портовой полиции приморских торговых портов», которое специально оговаривало, что под «портом» имеются в виду как портовые воды (рейд и гавань), так и прибрежное пространство, занятое портовыми сооружениями: молами, пристанями и набережными, и в целом все морское побережье, служащее для целей торгового мореходства и морских промыслов.[9]

Постройка городской набережной была начата только весной 1897 г. По состоянию на 1909 г. эти работы все еще продолжались, и А.М.Ильин высказывал надежду, что в недалеком будущем ростовский берег вплоть до границ города Нахичевань все же украсится благоустроенной набережной.[10]

 


[1] Ростов-на-Дону: страницы истории. 260-летию Ростова-на-Дону посвящается. – Ростов-на-Дону: Омега Паблишер, Золотое сечение, 2009. – С. 17.

[2] Скальковский Аполлон. Ростов-на-Дону. – Санкт-Петербург: типография Министерства внутренних дел, 1847. – С. 20, 21.

[3] Ростов-на-Дону: страницы истории. 260-летию Ростова-на-Дону посвящается. – Ростов-на-Дону: Омега Паблишер, Золотое сечение, 2009. – С. 35.

[4] Скальковский Аполлон. Ростов-на-Дону. – Санкт-Петербург: типография Министерства внутренних дел, 1847. – С. 50.

[5] Скальковский Аполлон. Ростов-на-Дону. – Санкт-Петербург: типография Министерства внутренних дел, 1847. – С. 49.

[6] Чалхушьян Григор Хачатурович. История города Ростова-на-Дону. – Ростов-на-Дону, 1893. – С. 70. Рукопись. [Электронный ресурс] // URL: http://www.dspl.ru/eLib/Pages/Collections/details.aspx?id=6 (Дата обращения: 24.12.2014).

[7] Чалхушьян Григор Хачатурович. История города Ростова-на-Дону. – Ростов-на-Дону, 1893. – С. 57. Рукопись. [Электронный ресурс] // URL: http://www.dspl.ru/eLib/Pages/Collections/details.aspx?id=6 (Дата обращения: 24.12.2014).

[8] Кузнецов И. А. Прошлое Ростова: (очерки по истории г. Ростова н[а]/Д[ону]). Ростов, 1897. – С. 85-86.

[9] Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Государственная типография, 1894. – Собр. ІІІ. – T. ХІ. – С. 242.

[10] Ильин А.М. История города Ростова на Дону. Очерк с рисунками в тексте. – 1909. – С. 128-129.


Cсылки

Вебсайты:

Чалхушьян Григор Хачатурович. История города Ростова-на-Дону. – Ростов-на-Дону, 1893. – С. 57, 70. Рукопись. [Электронный ресурс] // URL: http://www.dspl.ru/eLib/Pages/Collections/details.aspx?id=6 (Дата обращения: 24.12.2014).

Архивные источники:

Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 26 (1861 г.) (О помещении вольного корабельного мастера Круглого на купеческую верфь в г. Ростове-на-Дону). – [Дело утрачено].

Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 16. – Д. 160 (1863 г.) (О дозволении устроенную в г. Ростове для встречи государыни императрицы и наследника цесаревича пристань именовать «Мариинскою», а спуск и улицу от нее «Николаевскими»). – [Дело утрачено].

Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 17. – Д. 50 (1871 г.) (Об учреждении в г. Ростове верфи, мореходных классов, ссудосберегательной кассы). – 14 л.

Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 43. – Д. 38 (1868 г.) (О Мариинской пристани в г. Ростове). – 8 л.

Государственный архив Одесской области. – Ф. 1 (Управление Новороссийского и и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 199. – Д. 572 (1861 г.) (По прошению правления общества Волжско-Донской железной дороги и пароходства на Дону и Азовском море об отводе от г. Ростова места на берегу р. Дона для устройства эллингов и проч). – [Дело утрачено].

Библиография:

Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London, 1898, р. 30.

Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London, 1899, р. 33.

Commercial Reports received at the Foreign Office from Her Majesty’s Consuls. London, 1900, р. 29.

Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1892 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1893, p. 36.

Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1893 on the trade etc. of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1894, p. 33.

Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1894 on the trade etc. of Taganrog and district. London: Harrison and Sons, 1895, p. 26.

Diplomatic and Consular reports on trade and finance. Russia. Report for the year 1896 on the trade of the consular district of Taganrog. London: Harrison and Sons, 1897, p. 27.

Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1909 on the trade and commerce of the consular district of Odessa: Harrison and Sons, 1910, p. 113.

Diplomatic and Consular reports. Russia. Report for the year 1912 on the trade of the consular district of Odessa: Harrison and Sons, 1913, p. 82.

Ильин А.М. История города Ростова на Дону. Очерк с рисунками в тексте. – 1909. – С. 128-129.

Кузнецов И. А. Прошлое Ростова: (очерки по истории г. Ростова н[а]/Д[ону]). Ростов, 1897. – С. 85-86.

Мурзакевич Николай. Очерк успехов Новороссийского края и Бессарабии в истекшее двадцатипятилетие, т.е. с 1820 по 1845 год. – Одесса: Лицейский совет, 1846. – С. 62.

Полное собрание законов Российской империи. – СПб.: Государственная типография, 1894. – Собр. ІІІ. – T. ХІ. – С. 242.

Ростов-на-Дону: страницы истории. 260-летию Ростова-на-Дону посвящается. – Ростов-на-Дону: Омега Паблишер, Золотое сечение, 2009. – С. 17, 35.

Скальковский Аполлон. Ростов-на-Дону. – Санкт-Петербург: типография Министерства внутренних дел, 1847. – С. 20, 21, 49, 50.


назад