Одесса

Границы Одесского торгового порта, согласно журналу 130 заседания Комитета по торговым делам, состоявшегося 25 ноября 1905 г., определены в следующем виде: «В юго-западной части Одесского порта граница начинается приблизительно в 66 саженях от угла каменной стены Чумного квартала по линии, назначенной в 1870 г. И идет к западо-северо-западу над обрывом, пересекая Чумный и Пассажирский кварталы таможенного ведомства. Далее, вдоль подпорной стены в Александровском парке и стены бывшего крепостного укрепления, по краю высокого берега, огибая участок с жилыми помещениями пограничной стражи, выходит на таможенную площадь, где обойдя здание таможенных весов, идет прямой линией по ближайшему к морю краю Приморской улицы до железнодорожного переезда, ведущего на Каботажную гавань, и от него по краю же Приморской улицы, ближайшему к морю, до переезда на Военный мол, откуда, пересекая Приморскую улицу, выходит на площадь Военного спуска. С площади у военного спуска граница идет по правому краю Эстакадного переулка до Андросовского переезда и продолжается до встречи с железнодорожной насыпью железнодорожного эстакадного пути, а отсюда вдоль подошвы с южной ее стороны. Не доходя приблизительно 30 саженей до главного здания «Ст. Эстакада», граница поворачивает на север и, пересекая железнодорожную насыпь, идет по границе участка лесопильного завода Русского общества пароходства и торговли. Затем под прямым углом, короткой линией около 18 саженей выходит к тракционным путям Газового парка и тянется вдоль железнодорожной ветви, ведущей на мол Нефтяной гавани, в расстоянии 18-20 саженей от кварталов пересыпи. У круглой площади граница отходит от железнодорожных путей и в том же расстоянии от кварталов Пересыпи, пересекая корень мола Нефтяной гавани, заканчивается на 200 саженях за вышеозначенным молом. Границей водного пространства служит прямая линия от мыса Е до мыса Ланжерон»¹.

Таковым был Одесский залив в середине ХIХ – начале ХХ века: грунт – преимущественно мягкий, с песком и ракушкой, хорош для стоянки судов, но с залеганиями густого ила и глины (однако на рейде суда могли стоять не более суток – больший срок затруднял поднятие якоря). Дно с уклоном на юг и восток (от Пересыпи к мысу Большого Фонтана). Изменение глубин по долготе - 30˚48’ (начиная от деревни Марьевки и до Малого Фонтана) по прямой линии показывает следующие глубины в футах: 11-19-24-30-36-54-60-63-60-62-72-72-75 т.е. демонстрирует значительное понижение грунта и увеличение глубин. Наиболее мелководное море в самой бухте – у берегов Пересыпи.

По данным Лоции Черного и Азовского морей за 1903 г. подход к Одесскому порту был безопасен: глубина моря у входа порт 5-8 саженей (10-15 метров), камней и отмелей не наблюдалось, за исключением отмели у мыса Е, которая тянулась от него к югу и юго-востоку и заканчивалась небольшой каменистой 18 футовой (около 5,5 метров) банкой, лежащей в 2,2 мили на северо-восток от Воронцовского маяка. Банка была ограждена красной вехой с конусом основанием вверх, поставленной на глубине 24 фута (около 7,3 метров).

Вход в гавань не представлял никаких трудностей: за счет достаточной ширины, возможность маневров имело любое судно того времени. Карантинные ворота (между восточной частью волнореза и рейдовым молом) были 150 саженей шириной (приблизительно 275 метров) и 32 фута (около 10 метров) глубиной. Практические ворота (между западной частью волнореза и концом Потаповского мола) были 130 саженей (приблизительно 238 метров) шириной. Все гавани порта были защищены от морского волнения и стоянка в них была сравнительно спокойной. Исключением была Нефтяная гавань, которая подвергалась волнениям с северо-востока, востока и юго-востока – при усилении ветра стоянка в ней была небезопасной. Зимовали суда в Практической и Каботажной гаванях. Замерзания порта практически не наблюдалось (за исключением нескольких дней в году). К примеру, в 1902 г. – 3-6 и 10-13 декабря было приостановлено судоходство в Одесском порту, в 1903 г. – 5-15 января, 14-13, 28-31 декабря, в 1904 г. – 2-10, 18-22, 26-28 января, в 1905 г. – 8-19, 24-27 января, в 1906 г. льда в порту не было. В сравнении с Николаевским и Херсонским портами, где навигации не было почти все зимние месяцы условия Одесского порта были более благоприятные. А те суда, которые должны были стоять на рейде по карантинному положению, не менее трех суток могли испытывать трудности со стороны северо-восточных ветров (в середине ХIХ века были зафиксированы случаи гибели трехмачтовых кораблей стоящих на открытом рейде близ Одессы).

Основное Черноморское течение начинается от места впадения в него Азовского моря и больших рек, оно постоянно т.е. сохраняет все время одно направление, однако его интенсивность варьируется в зависимости от времени года – летом слабеет, а весной и осенью усиливается. Скорость его – 0,5-1,5 мили /час. В Одесском заливе оно значительно медленнее и ощутимо лишь на оконечностях залива.

¹ (Собр. Узак. и Расп. Прав. 1906 г. Отд. 1. №146. Ст. 882).

Cсылки

Web sites:

Вебсайты:

1. Какая она Одесщина: [Електронний ресурс] // URL: http://odesskiy.com/regioni-odesskoy-oblasti/kakaja-ona-odesschina.html

Archival sources:

Архивные источники:

1. Государственный архив Одесской области. - Ф. 274 (Одесский статистический комитет). – Оп. 1. – Д. 43 (Сведения об экономическом и гидрографическом положении г. Одессы). – Л. 4-26, 26-30, 30-45.
2. Государственный архив Одесской области. - Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). – Оп. 198. - Д. 409 (О мерах по улучшению Одесского порта). – Л. 4-5.
3. 1. Государственный архив Одесской области. – Ф. Р-8144 (Личный фонд Чарнецкого Владимира Адамовича (24.11.1914 – 2000) – краеведа, коллекционера, члена секций «Одесика» и книголюбов Одесского дома ученых). – Оп. 1. – Д. 171 (Описание Одесского торгового порта). – 54 стр.

Bibliography:

Библиография:

2. Одесса. 1794-1894 / издание Городского общественного управления к столетию города. – Одесса: тип. А. Шульце, 1894. – LXXX, 852 c. (С. 1-20).
3. Россия. Географическое описание Российское Империи по губерниям и областям с географическими картами. – СПб: Тип. "Бережливость", 1913 г. – 286 с. (карта с. 173).
4. География Российской империи / сост. И. Павловским. – Дерпт, 1843. – Ч. 2. – С.148-152.
5. Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. – Т.24 (Херсонская губерния). – СПб: Военная типография, 1863. - Ч. 1. – (С. 149-156).
6. Коханский В. C. Одесса и ея окрестности: полный иллюстрированный путеводитель и справочная книга с 4 планами, 4 картами и 62 рисунками / В. Кохановского. – 3-й год изд. Одесса: тип. Л. Нитче, 1892. – С. 107-163.
7. Лоция Чернаго и Азовских морей. – Николаев, 1892. – 488 с.
8. Лоция Чернаго и Азовских морей. Изд. 4-е. – СПб., 1903. – 539 с.
9. Одесский морской торговый порт: 1923-1924 г. – Одесса: издание Управления одесского морского торгового порта, 1925. – 130, [2] с., 54 л. ил.