Мариуполь

/ Экономика и инфраструктура / Инфраструктура / Пароходные и навигационные компании s / Истории

Истории

Все порты северного побережья Азовского моря имеют мелководную акваторию, затрудняющую подход крупнотоннажных судов, погрузочные работы на них. Эти неудобства сдерживали развитие морской торговли в регионе, постоянно шел поиск новых методов перегрузки судов на внешних рейдах, правительство предпринимало меры по стимулированию строительства малых судов для обслуживания внешних рейдов, из которых постепенно формировался специализированный флот. С увеличением грузооборота в азовских портах возникла необходимость в паровых судах.

Первым в 1834 г. в Азовское море вошел пароход «Наследник», совершавший рейсы между Одессой и Таганрогом. Специально для плавания в Азовском море в 1839 г был построен пароход с уменьшенной осадкой «Митридат», сменивший «Наследника» на линии Одесса – Таганрог. С появлением на Азовском море первых паровых судов в 1833 г. создается акционерное общество «Камера морских обеспечений Азовского моря», обеспечивавшее разные виды перевозок.[1]

Пароходы со временем вытесняют парусные суда из почтово-пассажирских перевозок, сообщение между портами становится регулярным, а затем – по расписанию, которое практически не нарушалось. В Мариуполь заходили в 1840 – 1850-х гг. два парохода: «Бердянск» (линия Таганрог – Мариуполь – Бердянск - Керчь) и «Митридат» (линия Керчь – Бердянск – Мариуполь – Таганрог – Ростов).[2]

С увеличением количества судов в в азовских портах в 1860 – 1870-х гг. появляются различные пароходные общества, частные судоходные общества, акционерные общества. Самым крупным из них было Русское Обществ пароходства и торговли (РОПиТ). Общество начало работу 21 мая 1857 г., имея всего пять пароходов, но уже к концу года их было 18, а в 1859 г. – 41.[3]

Незначительно уступало РОПиТ по тоннажу «Общество пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям с их притоками». Его пароходы «Императрица Мария» и «Дон», построенные в 1859 г., открыли срочное сообщение на линии Ростов - Керчь, а пароходы «Аксай», «Донец» и «Ейск» совершали рейсы на линии Ейск - Мариуполь с заходом в промежуточные порты.[4]

Довольно успешно конкурировала с РОПиТ и другими пароходствами судоходная компания А. Стороженко, созданная в 1869 г. в Таганроге. Начинавшаяся с трех пароходов, она к 1883 г. имела уже семь товаро-пассажирских судов, осуществлявших рейсы по строгому расписанию. Экспресс «Генерал Гурко», пароходы «Новосельский» и «Дагмара» совершали рейсы на линии Ростов - Ейск с заходом в Таганрог; пароходы «Аполлон», «Генерал Скобелев» и «Рысак» ходили на линии Ростов - Керчь с заходом в Таганрог, Ейск, на Кривую косу, в Мариуполь и Темрюк. В 1908 г. компания перешла к горнопромышленнику И.Я. Древицкому. В 1911 г. ему принадлежало шесть пароходов, собственная морская пристань в Ростове-на-Дону. После смерти И.Я. Древицкого в 1912 г. имущество состояло из 11 пароходов, которые были проданы новороссийскому купцу Леопольду Лукичу Андрейсу.[5]

В конце ХІХ – начале ХХ вв. в Мариуполе начинают действовать и две местные частные компании: «Пароходство П. Регира» (позже переименованное в «Петр Регир и Сын»), а также пароходство Ф.К. Зворно и Э.С. ди-Поллоне. Пароходство Регира являлось одной из крупнейших русских судоходных фирм и занимало пятое место в Российской империи по тоннажу судов, а пароходство Зворно и ди-Поллоне являлось самой крупной по количеству пароходов частной фирмой в Азовско-Черноморском бассейне. Ей принадлежало 14 пароходов, приписанных в основном к Мариуполю и Таганрогу.[6]

Интересно отметить, что Фотий Константинович Зворно возглавлял в Мариуполе греческое консульство, а купец первой гильдии, итальянский подданный Эммануил Спиридонович ди-Поллоне являлся итальянским вице-консулом, членом Мариупольского по портовым делам Присутствия от Мариупольского биржевого комитета. Э.С. ди-Поллоне часто занимался решением на правительственном уровне вопросов, связанных с модернизацией Мариупольского порта.[7]

В 1912 г. для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок между русскими и иностранными портами пароходства объединились и создали акционерную компанию «Русское общество коммерческого пароходства» на основании устава от 30 декабря 1911 г.[8]

[1]Павлий В. Азовское море. Очерки истории торгового и военного мореплавания. – Мариуполь: ПМЦ МК «Азовсталь», 1994. – С.143.

[2]Там же. – С.145.

[3]Иловайский С.И. Исторический очерк 50-летия учреждения Русского общества пароходства и торговли. 1857-1907 гг. Одесса, 1907 г. – 359 с.

[4]Общество пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям с их притоками: [Очерк 35-летней деятельности]. – СПб., [189-?] – 54 с.

[5]Альманах-справочник по г. Таганрогу и его округу. – Таганрог: Издательство З.В.Кривицкого, 1911. – C. 164, 173; Жаров А. Спутник Юза. Правда и вымысел о Древицких // Донецкие новости. – Донецк.- 2011. - 15 марта; [Без автора] // Приазовский край.- Ростов-на-Дону. – 1912. – 8 февраля.- С. 3.

[6]Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1915 г. – Петроград, 1915. – С. ХХІІ.

[7]Адрес - календарь Екатеринославской губернии на 1916 год. Мариупольский уезд: [Электронный ресурс] // URL: http://old-mariupol.com.ua/adres-kalendar-na-1916-god-–-9/ .(Дата обращения .02.02.2014);

Адрес - календарь Екатеринославской губернии на 1916 год. Мариупольский уезд: [Электронный ресурс] // URL: http://old-mariupol.com.ua/adres-kalendar-na-1916-god-–-8/.(Дата обращения .02.02.2014).

[8]Российский государственный исторический архив. - Ф. 108. Русское общество коммерческого пароходства (1912 – 1917 гг.). – Оп. 1. – Д. 1 (Журнал Правления (1912 – 1913 гг.)). – Л. 17.

Cсылки

Russian languages

Websites:

Вебсайты:

Адрес - календарь Екатеринославской губернии на 1916 год. Мариупольский уезд: [Электронный ресурс] // URL: http://old-mariupol.com.ua/adres-kalendar-na-1916-god-–-9/ .(Дата обращения .02.02.2014).

Archival sources:

Архивные источники:

Российский государственный исторический архив. - Ф. 108. Русское общество коммерческого пароходства (1912 – 1917 гг.). – Оп. 1. – Д. 1 (Журнал Правления (1912 – 1913 гг.)). – Л. 17.

Bibliography:

Библиография:

Павлий В. Азовское море. Очерки истории торгового и военного мореплавания. – Мариуполь: ПМЦ МК «Азовсталь», 1994. – С.143, 145.

Иловайский С.И. Исторический очерк 50-летия учреждения Русского общества пароходства и торговли. 1857-1907 гг. Одесса, 1907 г. – 359 с.

Общество пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям с их притоками: [Очерк 35-летней деятельности]. – СПб., [189-?] – 54 с.

Альманах-справочник по г. Таганрогу и его округу. – Таганрог: Издательство З.В.Кривицкого, 1911. – C. 164, 173.

Жаров А. Спутник Юза. Правда и вымысел о Древицких // Донецкие новости. – Донецк.- 2011. – 15 марта.-С. 5.

[Без автора] // Приазовский край.- Ростов-на-Дону. – 1912. – 8 февраля.- С.3.

Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1915 г. – Петроград, 1915. – С. ХХІІ.