Мариуполь
Немецкая община
Aвтор: НОВИКОВА СВЕТЛАНА
Italian community-Итальянская община
Экономическое партнерство Мариуполя с Италией имеет давние традиции. Еще на рубеже XVIII – XIX вв. итальянские торговые дома заинтересовались портовыми городами азовского побережья. Особенно активно они начали действовать в регионе с 1820-х гг. благодаря покровительству русского правительства иностранному предпринимательству в южных губерниях Российской империи, а в частности – благодаря политике новороссийского и бессарабского генерал-губернатора М.С. Воронцова. Такая политика осуществлялась из-за желания правительства быстро освоить огромные и малозаселенные земли Юга, на что местное купечество не имело достаточных капиталов.
В это время в Мариуполе появляются представительства фирм де Росси и Чулли, в отдельные годы в городе действует и торговый дом Антонио Аморетти, который имел главное представительство в Феодосии и филиалы в Керчи и Таганроге. Вел дела в Мариуполе крупный торговый дом Б. Понцио, оборотные капиталы которого в 1832 г. превышали 3 млн. руб. В 1830-е в Мариуполе появляются фирмы Галлеано, Джербулини, Мембели, де-Мартино, Пиниони (или Пинионе), Сангвинетти.[1]
Кроме собственно итальянских фирм, в городе начали работать конторы итализированных славян с Адриатики, в основном – австрийских подданных. В городе их тоже называли итальянцами, реже – далматинцами, хотя хозяева этих фирм носили чисто славянские фамилии Видович, Вучетич, Деспот, Ковачевич, Попович, Фискович. Благодаря славянскому происхождению этих предпринимателей русское правительство и местная администрация относились к ним с особой благосклонностью. Многие из них начинали со службы капитанами на торговых кораблях крупных иностранных фирм и таким образом заработали небольшой стартовый капитал. Эти люди отличались настойчивостью, имели предпринимательскую жилку и смогли быстро поднять свой бизнес в Мариуполе и вывести его на международный уровень. В их конторах в основном работали родственники и соотечественники, которые со временем или заменяли своих хозяев, или открывали новые фирмы. На зерновом рынке Мариуполя ведущие позиции в это время занимали пять торговых домов – Деспота, Видовича, Галеано, братьев Мембели и братьев Поповичей.[2]
Тесные связи с местными мелкими зерноторговцами имел торговый дом Видовича. Когда в середине 1830-х гг. из-за экономического кризиса он пришел в упадок, местное купечество понесло серьезные убытки, достигавшие 400 000 руб. Это заставило многих пострадавших оставить торговлю зерном окончательно и вывоз зерновых из Мариуполя надолго сконцентрировался в руках иностранных фирм.
Из-за действий торгового дома братьев Николая и Драго Поповичей в серьезного конкурента Мариуполя в зерновой торговле в 1837 г. превратился Бердянск. Керченский торговый дом Поповичей, имевший представительство в Мариуполе, должен был осуществить крупную поставку зерна в средиземноморские порты. Значительная часть зерна была закуплена в районе Бердянской косы, но погрузка осуществлялась на мариупольском рейде. В это время устье р. Кальмиус засорилось песком, что делало невозможным подход судов к пристани. Опасаясь не выполнить обязательства перед иностранными клиентами, Н. Попович обратился с просьбой к М. Воронцову откомандировать на Бердянскую косу таможенного начальника и разрешить погрузку купленного зерна на месте. После этого он ходатайствовал перед генерал-губернатором об основании здесь г. Бердянска. Купцам, которые селились в городе, М. Воронцовым были предоставлены значительные льготы, которых Мариуполь не имел. Мариупольское купечество считало, что таким образом генерал-губернатор продемонстрировал свое недовольство мариупольскими греками, которые отказались выращивать овец-мериносов и тем самым не выполнили его распоряжение.[3]
С итальянцами связано и начало судостроения в Мариуполе. В это время в акватории Азовского моря были распространены небольшие каботажные одно или двухмачтовые парусники грузоподъемностью не более 100 – 150 тон и экипажем в 5 – 6 человек. Первое такое судно было построено на бирже в 1824 г. мастером Кавалотти.
В течение 1830 – 1850-х гг. Итальянская община в Мариуполе увеличивалась и процветала. В начале 1850-х гг. В городе действовали торговые фирмы Вучетича, Галеано, Радели, Трипковича, Фисковича. Но вовремя Крымской войны итальянское купечество понесло значительные потери, уцелели только фирмы Галеано, Мембели, Трипковича и Фисковича. Зерно за границу они отправляли исключительно на своих кораблях. Но из-за постоянно усиливающейся конкуренции со стороны фирм Бердянска и Таганрога богатые итальянские предприниматели постепенно сворачивают свою деятельность в городе и возвращаются на родину, остаются лишь некоторые, постепенно смешиваясь с местным населением.[4]
Например, остался в Мариуполе австрийский консул Петр Боначич, черногорец по происхождению. Испанское вице-консульство в начале ХХ в. возглавлял Иосиф Николаевич Видович. До 1917 г. интересы Италии в Мариуполе представлял итальянский подданный, мариупольский купец первой гильдии, член Мариупольского биржевого комитета Эммануил Спиридонович ди Поллоне. Королевское консульское агентство размещалось в его собственном доме на ул. Харлампиевской. До Первой мировой войны он также возглавлял Императорское и королевское Австро-Венгерское консульство. Э. Ди Поллоне вместе с другим крупным предпринимателем Ф. Зворно совместно владели пароходной компанией, которой принадлежало 14 пароходов, и внесли значительный вклад в развитие мариупольского порта.[5]
В связи с ростом итальянской общины в городе появилась необходимость в строительстве католического храма. Было решено собрать необходимую для строительства сумму постепенно, для чего все итальянские фирмы добровольно обложили себя налогом с каждой четверти проданной ими пшеницы. Самое активное участие в этом деле приняли тогдашний итальянский консул в Мариуполе Джербуллини и один из братьев Мембели – Степан, которого и считают основателем церкви. 10 000 франков на строительство храма пожертвовало итальянское правительство.[6]
В начале 1850-х гг. Был собран капитал, куплено место, в 1854 г. началось строительство. 18 октября 1860 г. храм во имя Успения Пресвятой Богородицы был священ. Он вмещал 200 прихожан, престол главного алтаря и алтарную перегородку были изготовлены из итальянского мрамора. Это сооружение долгое время считалось одним из главных украшений города. Главными меценатами храма были его церковный старшина, крупный мариупольский предприниматель А. Сангвинетти и А. Трипкович.[7]
Таким образом, итальянские предприниматели сделали значительный вклад в развитие экономики Мариуполя, способствовали его включению в международную торговлю, проявили себя в разных сферах жизни города: общественной, религиозной и культурной.
[1]Бацак Н. Грецьке та італійське купецтво у портах Північного Причорномор’я: комерційна діяльність, морепластво (перша третина ХІХ ст.) // Грецьке підприємництво і торгівля у Північному Причорномор’ї ХVІІІ – ХІХ ст. Збірник наукових статей. – К.: Ін–т історії України НАН України, 2012. – С. 11 – 12.
[2]Мариуполь и его окрестности: Отчет об учебных экскурсиях Мариупольской Александровской гимназии. – Мариуполь: тип. А.А. Франтова, 1892. – С. 325.
[3]Там же.– С. 326.
[4]Скальковский К. Русский торговый флот и срочное пароходство на черном и Азовском морях. – СПб.: Типография А. С. Суворина, 1887, 1887. – С. 61,134 – 135.
[5]Адрес – календарь «Весь Мариуполь и его уезд» за 1910 год.– Мариуполь:Типография С.Я. Копкина, 1910.– C. 135 – 136; Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1915 г. – Петроград, 1915. – С. ХXII.
[6]Мариуполь и его окрестности… – С.326
[7]<Адрес – календарь «Весь Мариуполь и его уезд» за 1910 год.– Мариуполь:Типография С.Я. Копкина, 1910.– С.144.
Cсылки
Bibliography:
Библиография:
Бацак Н. Грецьке та італійське купецтво у портах Північного Причорномор’я: комерційна діяльність, морепластво (перша третина ХІХ ст.) // Грецьке підприємництво і торгівля у Північному Причорномор’ї ХVІІІ – ХІХ ст. Збірник наукових статей. – К.: Ін–т історії України НАН України, 2012. – С. 11 – 12.
Мариуполь и его окрестности: Отчет об учебных экскурсиях Мариупольской Александровской гимназии. – Мариуполь: тип. А.А. Франтова, 1892. – С. 325, 326.
Скальковский К. Русский торговый флот и срочное пароходство на черном и Азовском морях. – СПб.: Типография А. С. Суворина, 1887, 1887. – С. 61,134 – 135.
Весь Мариуполь и его уезд. – Мариуполь, 1910. – C. 135 – 136.
Русский торговый флот. Список судов к 1 января 1915 г. – Петроград, 1915. – С. ХXII.
назад
