Мариуполь

/ Городской ландшафт и география / Порт / Портовые рабочие и профсоюзы портовых рабочих

Портовые рабочие и профсоюзы портовых рабочих

Мариупольский морской порт, открытый в 1889 г., был оборудован всеми необходимыми механизмами(два вагоноопрокидывателя, две эстакады, элеватор, гидравлический кран, центральная гидравлическая станция), значительно ускорявшими и удешевлявшими загрузку судов. Установленные поровые сооружения были рассчитаны на грузооборот в 20 млн. пудов. Но уже ко времени окончания работ грузооборот нового порта существенно превысил запланированные нормы. Пришлось срочно увеличить причальную линию при помощи постройки специальных деревянных пристаней вдоль молов. Но и после этого Мариупольский порт не в состоянии был удовлетворить грузооборот, который в 1896 г. вдвое превысил пропускную способность порта.[1]

Несмотря на усовершенствования, в порту повсеместно использовался труд грузчиков, который все равно оставался значительно дешевле погрузки с использованием механизмов. Нелегкая жизнь мариупольских портовых грузчиков была отражена в заметках, публиковавшихся на страницах газеты «Приазовский край», выходившей в Ростове-на-Дону. Вот одна из них:

«Портовыя сведения. - На зимовку остались в мариупольском порте, по имѣющимся у нас сведениям, шесть пароходов пассажирских, грузовых же, в том числе заграничных, ныне в порте находится тоже шесть и некоторые из них нагружаются пшеницей. Перед окончанием навигации в Мариупольском порту в настоящее время замечается сильная деятельность по нагрузке паровых судов и выгрузке с них полученных товаров, что служит, пока что, большою поддержкою мариупольскому чернорабочему люду, получающему «за сходку» 50 коп., а делая обыкновенно, в день три сходки – этот люд теперь зарабатывает по 1р. 50 коп. в день. Пока-то, как видно, - благодать, но что-то скажет местному чернорабочему люду, с закрытием навигации, а она уже так близко – холодная и, пожалуй, голодная зимушка?».[2]

Чтобы защитить свои интересы и сделать свой труд более производительным, мариупольские портовые грузчики в 1890-е гг. объединились в артель стивадоров (искаженное от «стивидор» - англ. Stevedore, исп. estivadorestivar – укладывать груз – морской термин - лицо, ведающее погрузкой и разгрузкой судов в заграничных портах»).[3] Это была первая и официально утвержденная профессиональная организация в городе, со строго ведущейся документацией. Ее создали жители Слободки – одного из городских районов, находившегося в непосредственной близости как от старого, так и от нового порта. Часто мариупольским стивадорам приходилось отстаивать свои интересы в суде, поскольку агенты-переводчики их иногда обсчитывали. К тому же эти агенты, являвшиеся посредниками между капитанами иностранных кораблей и грузчиками, постоянно подрывали артельный бизнес, так как предпочитали набирать неквалифицированных рабочих для погрузочных работ в окрестных деревнях. Труд таких рабочих был крайне дешев и их можно было безнаказанно обсчитывать. [4]

Первые выступления портовых рабочих прошли в августе и сентябре 1904 г. Они были вызваны тяжелыми условиями труда и низкой оплатой. Порт приостановил работу почти на полмесяца. Чтобы не нести убытков, администрация порта согласилась повысить портовым грузчикам зарплату.[5]

В годы первой русской революции 1905 – 1907 гг. мариупольские портовые рабочие участвовали в ряде забастовок. Первая из них проходила 21 – 24 марта 1905 г.(участвовало более 1000 человек). Работа порта полностью остановилась. Бастующие требовали пересмотреть трудовое законодательство, установить 8-часовый рабочий день, разрешить свободное создание рабочих союзов и проведение рабочих праздников. Для наведения порядка власти вызвали казачью сотню из станицы Алмазная, но требования бастующих частично удовлетворили. Во второй забастовке 20 апреля 1905 г. участвовало около 500 рабочих Мариупольского порта.[6]

12 июня 1906 г. началась многодневная забастовка рабочих Мариупольского порта, требующих повышения заработной платы.[7]13 июня 1907 г. очередная забастовка рабочих Мариупольского порта была подавлена войсками.[8]

Illustrations:

Иллюстрации:

2.3.5. Mariupol _Picture 1. Работники Мариупольского порта.

Источник: Фонды Мариупольского краеведческого музея

[1]Лисовский М.Л. Мариупольский порт. Постройка и оборудование // Материалы для описания русских портов и история их сооружения.– С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения- 1896.- С.20.

[2][Без автора] // Приазовский край.- Ростав-на –Дону, 1891. – 13 ноября. – С.2.

[3]Новый словарь иностранных слов:[Электронный ресурс] // URL.http://dic.academic.ru/dic.nsf/dic_fwords/48080/стивидор (Дата обращения 12.02.2014).

[4]Яруцкий Лев. Мариупольская старина: рассказы краеведа. - Москва : Советский писатель, 1991 . – С. 78.

[5]Гаврилюк А. Мариупольская таможня в действии. – Донецк: «Каштан», 2004. – С.114.

[6][Без автора] Мариупольский хронограф: 1905 год: [Электронный ресурс] // URL:http://old-mariupol.com.ua/mariupolskij-xronograf-1905-god/ (Дата обращения 12.02.2014).

[7]Без автора] Мариупольский хронограф: 1906 год: [Электронный ресурс] // URL: http://old-mariupol.com.ua/mariupolskij-xronograf-1906-god/(Дата обращения 12.02.2014).

[8][Без автора] Мариупольский хронограф: 1907 год: [Электронный ресурс] // URL: http://old-mariupol.com.ua/mariupolskij-xronograf-1907-god/(Дата обращения 12.02.2014).

Cсылки

Russian language

Websites:

Вебсайты:

Новый словарь иностранных слов: [Электронный ресурс] // URL.http://dic.academic.ru/dic.nsf/dic_fwords/48080/стивидор(Дата обращения 12.02.2014).

[Без автора] Мариупольский хронограф: 1905 год: [Электронный ресурс] // URL:http://old-mariupol.com.ua/mariupolskij-xronograf-1905-god/ (Дата обращения 12.02.2014).

Без автора] Мариупольский хронограф: 1906 год: [Электронный ресурс] // URL: http://old-mariupol.com.ua/mariupolskij-xronograf-1906-god/(Дата обращения 12.02.2014).

[Без автора] Мариупольский хронограф: 1907 год: [Электронный ресурс] // URL: http://old-mariupol.com.ua/mariupolskij-xronograf-1907-god/(Дата обращения 12.02.2014).

Bibliography:

Библиография:

Лисовский М.Л. Мариупольский порт. Постройка и оборудование // Материалы для описания русских портов и история их сооружения.– С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения- 1896.- С.20.

[Без автора] // Приазовский край.- Ростав-на –Дону, 1891. – 13 ноября. – С.2.

Яруцкий Лев. Мариупольская старина: рассказы краеведа. - Москва : Советский писатель, 1991 . – С. 78.

Гаврилюк А. Мариупольская таможня в действии. – Донецк: «Каштан», 2004. – С.114.