Мариуполь
Маяки
Aвтор: ВОЛОНЕЦ ВЕРА
Первые маяки в Азовском море стали сооружать еще в начале ХVIII в. Такое сооружение не превышало 10 м в высоту и строилось из камня, глины и песка. На вершине устанавливалась металлическая решетчатая чаша, в которой разжигались ночью дрова только лишь на то время, когда в этих местах должны были проходить суда или предполагалось, что судно может проследовать опасным фарватером. Маяки ХІХ в. в высоту достигали более 30 м., на них для освещения использовались масляные лампы с рефлектором.
Рост торгового мореплавания в Азовском море в начале ХIХ в. повлиял на развитие портовой инфраструктуры, лоцманской службы и модернизацию маяков. 9 июня 1808 г. император Александр I подписал указ о создании в г. Мариуполе портового управления и карантинной заставы, а 12 июня 1808 г.– указ об обязанностях управляющего Мариупольской пристанью. В сферу его полномочий кроме всего прочего входило и управление учреждаемым на Белосарайской косе маяком.
Первый Белосарайский маяк был построен в 1811 г. на деньги таганрогского купечества. Как и его предшественники, он представлял собой деревянную башню высотой 18,5 м и располагался в 10,5 км на северо-восток от современного маяка, неподалеку от с. Мелекино на возвышении в 35,4 м. Маяк находился в ведении Таганрогского градоначальства и содержался за счет местного купечества, а в 1829 г. был переведен в подчинение дирекции Черноморских маяков. Свет этого маяка был виден на расстоянии до 20 миль, в качестве осветительного средства в маячных лампах использовалось льняное масло.
Новый маяк был заложен в 1835 г. в самой узкой части Белосарайской косы за милю от ее оконечности. Строительство продолжалось с 16 апреля по 6 ноября 1835 г. под руководством поручика Дрожжина и обошлось в 50 000 руб. В качестве строительного материала использовался керченский белый камень. Впервые свет на маяке зажгли 25 августа 1836 г. (по старому стилю). После его постройки старый маяк у разобрали.
Маяк представлял собой восьмигранную башню высотой 72 фута (23 м) и пристройки, в которых жили матросы, обслуживающий персонал, охрана и смотритель маяка. Также во дворе располагался склад и кухня со столовой. Территория маяка была ограждена высоким каменным забором. Для охраны маяка на его территории был расквартирован казачий дозор. Помещения маяка были спланированы так, чтобы его обслуживающий персонал смог выдержать осаду. В зависимости от важности фарватеров маяки обслуживались чаще всего военными моряками, а смотрителями назначались опытные унтер-офицеры или офицеры, возглавлявшие маячную службу.
Башня состояла из четырех мощных ярусов, соединенных лестницей. Лестница вела в стеклянную надстройку – к фонарю. Чугунный фонарь состоял из 14 ламп с рефлекторами. Каждый день с наступлением темноты смотритель поднимался, чтобы зажечь свет, а утром гасил его. Несмотря на относительно небольшую высоту, башню было хорошо видно с моря. Белый свет был заметен с расстояния 9 – 10 миль.[i]
В 1878 г. при маяке был построен жилой каменный флигель для двух смотрителей, в начале 1880-х гг. – маячный магазин, кладовые, баня, конюшня, сарай для повозки, были отремонтированы башня и каменная ограда. В 1890 г. было модернизировано оборудование маяка: вместо ламп установили аппарат с калильной лампой. Работала эта конструкция на керосине. Во дворе маяка построили спасательную станцию с необходимым оборудованием. В отдельно построенном здании был установлен «канадский» паровой свисток. Во время тумана и непогоды он в течение каждой минуты издавал три коротких сигнала продолжительностью в 3 секунды. Звук свистка разносился на 3,5 мили вокруг и был слышен даже при встречном ветре. Между короткими сигналами была пауза в 5 секунд. После каждого третьего сигнала был перерыв в 41 секунду. В зимнее время свисток оповещал рыбаков о том, что лед ломается и отходит от берегов[ii].
До сегодняшнего дня на маяке сохранилась маленькая железная табличка, где на французском языке выбита надпись: «Франция. Конструкторское бюро Эйфеля». Это позволяет сделать предположение, что маяк модернизировали по проекту бюро знаменитого автора Эйфелевой башни Г. Эйфеля. Сейчас Белосарайский маяк – старейший на всем Азовском побережье каменный маяк.
Первое упоминание о необходимости строительства железных маяков для освещения входа в мариупольский порт на Зинцевой балке мы находим в проекте строительства Мариупольского порта, составленном М.Л.Лисовским в 1886 г.[iii] К детальному описанию будущего нового порта прилагалась смета расходов на строительство основных портовых сооружений. Среди всего прочего в пункте 11 указывалось, что на устройство двух маяков на головах волнолома и мола В с фонарями пятого разряда необходимо выделить 20000 руб. Детальное описание этих маяков мы находим в «Материалах для описания русских и коммерческих портов и истории их сооружения» за 1896 г. В документе указывается, что эти железные навигационные сооружения служили для освещения входа в порт. Окончательно маяки были введены в эксплуатацию 1 сентября 1891 г. Каждый маяк состоял из шестиугольной железной башни высотой 17,5 футов (5,33 м.) (от фундамента до площади фонаря) и примыкающей к башне сторожки. Общая площадь башни и сторожки составляла. 3,25 кв. саж (14,82 м)[iv]. На фундаменте был установлен чугунный цоколь заполненный кладкою и несущий верхнее железное строение. Остов башни маяка состоял из средней стойки, служащей осью винтовой лестницы и поддержкой для лампы фонаря. Конструкция состояла из шести ребер двутаврового сечения сужающихся к верху обшитые снаружи листовым железом. На верху башни, на консолях, был устроен вокруг фонаря балкон с перилами. Маячные фонари французского производства компании Барбье и Ко давали высоту огня 23 фута (9,75 м.). Западная голова фонаря подавала белый огонь, остальная часть окружности – зеленый огонь, огонь на восточной голове – красный.[v] При маяке был установлен колокол (рында) для подачи звуковых сигналов во время туманов.
Illustrations:
Иллюстрации:
2.3.2.6. Mariupol _Picture 1. Портовый маяк.
Источник:Морозов Л. П. Мариуполь на видовых открытках. Иллюстрированный каталог . Часть первая 1898–1917 гг. – Мариуполь, 2005. (Вложение)
2.3.2.6. Mariupol _Picture 2. Портовый маяк.
Источник: Морозов Л. П. Мариуполь на видовых открытках. Иллюстрированный каталог . Часть первая 1898–1917 гг. – Мариуполь, 2005. (Вложение)
2.3.2.6. Mariupol _Picture 3. Белосарайский маяк.
Источник: Белосарайский маяк: [Электронный ресурс] // URL:http://vsegrani.com/viewtopic.php?f=56&t=519&start=20.(Дата обращения 15.03.2014).
2.3.2.6. Mariupol _Picture 4. Белосарайский маяк. Современный вид.
Источник: Белосарайский маяк. [Электронный ресурс] // URL:http://vsegrani.com/viewtopic.php?f=56&t=519&start=20.(Дата обращения 15.03.2014).
[i]Панков Александр. Свет Белосарайского маяка горит уже 170 лет // Приазовский рабочий . – 2005. – № 137. – С.3.
[ii]Морозов Л. П. Мариуполь на видовых открытках. Иллюстрированный каталог. Часть первая 1898 – 1917гг. – Мариуполь, 2005. – С. 25.
[iii]Лисовский М.Л. Мариупольский порт // Материалы для описания русских портов и история их сооружения.– С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения – 1888. – Вып. V – С. 42.
[iv]Лисовский М.Л. Мариупольский порт. Постройка и оборудование // Материалы для описания русских портов и история их сооружения.– С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения .– 1896. – Вып. ХІХ – С. 26.
[v]Так же. – С. 27.
Cсылки
Russian language
Websites:
Веб сайты:
[Без автора] Белосарайский маяк: [Электронный ресурс] // URL:http://vsegrani.com/viewtopic.php?f=56&t=519&start=20.(Дата обращения 15.03.2014).
Archival sources:
Архивные источники:
Государственный архив Донецкой области. – Ф. 117 (Управление работ Мариупольского порта, г.Мариуполь, Мариупольского уезда, Екатеринославской губернии).– Оп. 1. – Д. 2 (Протоколы заседания Мариупольского по торговым делам присутствия и технического совета. Сметы на ремонт плавучего маяка и постройку предостерегательных знаков для обозначения входного канала порта. Пояснительные записки к проектам установки береговых огней и плавучего буя). – Л. 244.
Bibliography:
Библиография:
Панков Александр. Свет Белосарайского маяка горит уже 170 лет // Приазовский рабочий . – 2005. – № 137. – С.3.
Морозов Л. П. Мариуполь на видовых открытках. Иллюстрированный каталог. Часть первая 1898 – 1917гг. – Мариуполь, 2005. – С. 25.
Лисовский М.Л. Мариупольский порт // Материалы для описания русских портов и история их сооружения.– С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения – 1888. – Вып. V – С. 42.
Лисовский М.Л. Мариупольский порт. Постройка и оборудование // Материалы для описания русских портов и история их сооружения.– С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения .– 1896. – Вып. ХІХ – С. 26.
назад
