Мариуполь

/ Городской ландшафт и география / Порт / Портовая инфраструктура / Товарные склады (пакгаузы)

Товарные склады (пакгаузы)

«Материалы для описания русских портов и истории их сооружения. Мариупольский порт» содержат сведения о наличии непосредственно у набережных р. Кальмиус (старая пристань территория т.н. биржи) амбаров, лесных складов, торговых контор пароходных обществ на территории. Наем амбара в конце 1870-х гг. обходился около 10 коп.с четверти. Во время скопления грузов в порту цена за наем амбара достигал 30 коп. за четверть. При небольших привозах цена снижалась до 2,5 – 3 коп.[1]

Модернизации нового мариупольского порта (у Зинцевой балки) в 1911 г. предусматривала комплекс робот по усовершенствованию оборудования для хранения и погрузки зерна. Так, например, было предусмотрено устройство зернохранилища, рассчитанного на 3 млн. пудов. Эта система смешанного типа состояла из силосного корпуса емкостью в 800 000 пудов и 11 одноэтажных каменных амбаров, вмещавших 2 200 000 пудов зерна. Смешанная система была выбрана по причине большого ассортимента вывозимых сортов хлеба и необходимости продолжительного хранения зерна. Для уменьшения затрат, возникавших при продолжительном хранении хлеба, предусматривалось оборудование дешевых одноэтажных амбаров. Силосные помещения использовались для краткосрочного хранения зерна перед отправкой партии хлеба на суда. Для механической подачи зерна из амбаров в силос или прямо на пароход использовались ленточные транспортеры, расположенные в подземных галереях. Эти же транспортеры использовались для приема зерна в силос и амбары.

Механическое оборудование обладало большой мощностью для беспрепятственно работы при резких колебаниях неравномерного прибытия и отпуска хлеба. Приемно-отпускная способность элеваторной башни составляла: прием - 600 тонн в час, отпуск - 400 тонн в час. Стоимость всего комплекса с полным оборудованием составила 1 440 000 рублей. При максимальном отпуске в 600 тонн в час на отпуске работают 6 норий на 6 ленте для одновременной погрузке на 3 парохода по два трюма. С целью уменьшения длины набережной и для уменьшения длинны отпускной галереи соорудили элеватор по типу элеватора в Констанце. Этот двухэтажный элеватор допускал погрузку зерна в два парохода, один из которых находился на первой линии, а другой на второй.

Для приема хлеба из вагонов в элеватор (построенный по типу элеватора в городе Росарио (Аргентина)) использовались четыре приемных ленты расположенных под разгрузочными путями в подземных галереях. Отпускная способность элеваторной башни в месяц при дневной норме в 10 часов составляла 85000 тон (5 милл. пудов). Расход на рабочую силу составлял при приеме зерна из вагона в амбар взималась плата 4 руб. 50 коп. за вагон или 0,5 коп. за пуд, при погрузки зерна на ленту 0,15 коп. Такой расход предусматривался лишь для зерновых которые длительно хранились в амбарах. Накладной расход на хлеб который поступал в порт для непосредственной перегрузки его из вагонов в суда или для краткосрочного хранения в силосах составлял: 1 руб. 94 коп за вагон и 0,5 коп. за использование ленты. [2]

Прием и выгрузка зерновых из амбаров происходила вручную. При двойной смене вагонов в день принималось 225000 пуд. Два амбара были приспособлены для приема гужевой подвозки.

Силосный корпус проектирован на сплошной железобетонной плите. Стоимость силосов сооруженных, по типу элеватора в Буэнос-Айресе круглого сечения из бетонных кирпичей, составила 295000 руб. Оборудование относящиеся исключительно к амбарам, состояло из соединительных подземных галерей соответствующих транспортерным лентам. Общая стоимость амбарного оборудования составила 200000 руб. Специальное оборудование силосного корпуса состояло из приемных (из вагонов) галерей и лент, приемных норий и элеваторных лент. [3]

Illustrations:

Иллюстрации:

2.3.2.2.Mariupol _Picture 1. Мариупольский порт начало ХХ века.

Источник: Морозов Л. П. Мариуполь на видовых открытках. Иллюстрированный каталог. Часть первая 1898–1917 гг. – Мариуполь, 2005. (Вложение).

2.3.2.2.Mariupol _Picture 1. Элеватор в Мариупольском порту. нач. ХХ века.

Источник: Морозов Л. П. Мариуполь на видовых открытках. Иллюстрированный каталог . Часть первая 1898–1917 гг. – Мариуполь, 2005. (Вложение).

[1]Лисовский М.Л. Мариупольский порт // Материалы для описания русских портов и история их сооружения.– С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения, 1888. – Вып. V – С. 29.

[2]Государственный архив Донецкой области. – Ф. 117 (Управление работ Мариупольского порта, г.Мариуполь, Мариупольского уезда, Екатеринославской губернии). – Оп. 1. – Д. 9 (Переписка с Краматорским металлургическом обществом о поставке оборудования для механизации погрузочных работ. Доклад совета съезда горнопромышленников юга России о Мариупольском порте ). – Л. 112-128; Там же.– Ф. 117 (Управление работ Мариупольского порта, г.Мариуполь, Мариупольского уезда, Екатеринославской губернии). – Оп. 1. – Д. 10 (Протоколы совещаний Управления работ Мариупольского порта). –Л. 150-161; Там же. – Ф. 117 (Управление работ Мариупольского порта, г.Мариуполь, Мариупольского уезда, Екатеринославской губернии).– Оп. 1. – Д. 12. (Пояснительная записка проекту элеватора. Договор с правлением русского общества вызывной торговли о сдаче в аренду земли для постройки элеватора). –Л. 14-17.

[3]Спальвини Г. Пояснительная записка к проекту развития и оборудования Мариупольского порта. – С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения, 1911. – С. 16 – 17.

Cсылки

Russian language

Archival sources:

Архивные источники:

Государственный архив Донецкой области. – Ф. 117 (Управление работ Мариупольского порта, г.Мариуполь, Мариупольского уезда, Екатеринославской губернии). – Оп. 1. – Д. 9 (Переписка с Краматорским металлургическом обществом о поставке оборудования для механизации погрузочных работ. Доклад совета съезда горнопромышленников юга России о Мариупольском порте ). – Л. 112-128.

Государственный архив Донецкой области. – Ф. 117 (Управление работ Мариупольского порта, г.Мариуполь, Мариупольского уезда, Екатеринославской губернии). – Оп. 1. – Д. 10 (Протоколы совещаний Управления работ Мариупольского порта). –Л. 150-161.

Государственный архив Донецкой области. – Ф. 117 (Управление работ Мариупольского порта, г.Мариуполь, Мариупольского уезда, Екатеринославской губернии).– Оп. 1. – Д. 12. (Пояснительная записка проекту элеватора. Договор с правлением русского общества вызывной торговли о сдаче в аренду земли для постройки элеватора). –Л. 14-17.

Bibliography:

Библиография:

Мариуполь и его окрестности: Отчет об учебных экскурсиях Мариупольской Александровской гимназии. – Мариуполь: тип. А.А. Франтова, 1892. – С.332.

Лисовский М.Л. Мариупольский порт // Материалы для описания русских портов и история их сооружения.– С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения, 1888. – Вып. V – С. 29.

Спальвини Г. Пояснительная записка к проекту развития и оборудования Мариупольского порта. – С. – Петербург: Типография Министерства путей сообщения, 1911. – С. 16 – 17.