Херсон
Железные дороги
Aвтор 1: ЛЫМАН ИГОРЬ
Aвтор 2: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
По оценке издания «Итоги двадцатипятилетия Херсонского городского самоуправления. Краткий историко-экономический очерк города Херсона», развитие железнодорожной сети стало причиной того, что в конце ХІХ в. условия для ведения торговли в Херсоне были намного худшими, чем в 1780-х – 1880-х гг.; отсутствие железной дороги в городе называлось «крупным тормозом» для развития в нем торговли. Как отмечалось в издании, херсонцы в течение 25 лет неоднократно обращались к правительству о проведении железной дороги к городу, но желаемое разрешение так и не было получено.[1]
Уже в 1872 г. в связи с постройкой Николаевской железной дороги на сессии Херсонского губернского земства было принято решение ходатайствовать о соединении железной дорогой Николаева с Херсоном. Через 10 лет чрезвычайное собрание 1882 г. также поручило губернской управе представить свои соображения по этому вопросу. В 1886 г. губернское земство опять обсуждало соответствующий вопрос, теперь уже в связи с предложением одной из частных кампаний взять сооружение железной дороги до Херсона на себя. В 1887 г. это предложение было отклонено, поскольку правительство не желало передать строительство такого стратегически важного объекта в частные руки. Губернское земство ходатайствовало перед правительством о соединении Херсона с Николаевом или одной из других станций Николаевской железной дороги и в 1889 и 1894 гг.[2]
Параллельно рассматривались и другие варианты соединения Херсона с железнодорожной сетью. В частности, в 1874 г. Херсонское губернское земство выступило с ходатайством перед правительством о постройке железной дороги Маяки-Одесса-Николаев-Мелитополь с ветвью на Херсон. Аргументом для этого называлась необходимость обеспечить населению губернии заработок в связи с неурожаем. Специально оговаривалось, что дорога должна строиться за счет казны, а не отдаваться в руки частных предпринимателей.[3]
В 1894 г. уже Одесское уездное собрание выступило с ходатайством о сооружении железнодорожной линии Одесса-Николаев-Херсон с мостом через Днепр и ее продолжением до ст. Джанкой Харьковско-Севастопольской железной дороги. Однако Херсонское губернское земство оставило этот вопрос открытым.[4]
Одним из этапов соответствующей борьбы Херсонского городского самоуправления стала «Докладная записка председателю Совета Министров уполномоченных Херсонской городской думой для ходатайства по вопросу о сооружении Приднепровской железнодорожной линии». Этот документ содержит аргументацию против планов Фальц-Фейна и Скадовского о соединении железной дорогой частных портов Хорлов и Скадовска на северном берегу Черного моря со станцией Цареконстантиновкой Второй Екатерининской дороги. Согласно херсонцам, реализация таких планов неминуемо перенаправила бы товаропотоки, традиционно тяготеющие к Херсону водным путем.[5]
Десятилетия борьбы херсонцев за проведение к их городу железнодорожной ветви, названной в 1900 г. городским гласным Л.К.Поповым «застарелым, хроническим железнодорожным недугом населения города Херсона», сопровождались подачей городскими властями и отклонением вышестоящими инстанциями ряда других ходатайств.[6]
В феврале 1905 г. местная пресса, наконец, сообщила радостную для херсонцев весть о том, что «вопрос о постройке железной дороги из области предложений переходит… на реальную почву»: началась заготовка шпал и других материалов для строительства ветки от Херсона до разъезда № 12 Харьковско-Николаевской линии.[7]
В 1907 г. выстраданная херсонцами на протяжении нескольких десятилетий железнодорожная ветвь наконец начала функционировать: в октябре в город прибыл первый поезд, чем было положено начало регулярному железнодорожному сообщению Херсона с Николаевом.[8] Впрочем, как сообщила херсонская газета «Родной край» 19 октября 1907 г., открытие железной дороги прошло более чем скромно, что было «обидно и странно»: не было ни торжеств по случаю прибытия первого поезда, ни арки, ни «ленточки». Поезд не встречали официальные представители города.[9]
В течении нескольких лет после проведения железнодорожной ветки к Херсону оставался нерешенным вопрос, от которого во многом зависело процветание города – проведение линии непосредственно к порту. Ведь пока что прибывающие в Херсон по железной дороге грузы приходилось перегружать на гужевой транспорт, который и доставлял их к порту, отстоящему более чем на пять километров. Наконец, в 1915 г. была проложена железнодорожная ветка до станции Херсон-порт.[10]
Кроме линии Херсон-Николаев, согласно особому распоряжению Штаба Верховного главнокомандующего сооружалась линия Мерефа-Херсон и была спроектирована линия Джанкой-Херсон, после введения которой в эксплуатацию обе указанные линии имели бы общую станцию. Это должно было значительно повысить значение Херсона как железнодорожного узла.[11]
[1] Итоги двадцатипятилетия Херсонского городского самоуправления. Краткий историко-экономический очерк города Херсона / Сост. Д.Н. Горловский. – Херсон, 1896. – С. 62, 63.
[2] Исторический очерк деятельности Херсонского Губернского Земства за 1865-1899 гг. Выпуск ІІ. – Херсон: Издание Херсонской Губернской Земской Управы, 1905. – С. 29.
[3] Исторический очерк деятельности Херсонского Губернского Земства за 1865-1899 гг. Выпуск ІІ. – Херсон: Издание Херсонской Губернской Земской Управы, 1905. – С. 25-26.
[4] Исторический очерк деятельности Херсонского Губернского Земства за 1865-1899 гг. Выпуск ІІ. – Херсон: Издание Херсонской Губернской Земской Управы, 1905. – С. 26.
[5] Государственный архив Херсонской области. – Ф. 4 (Херсонская городская управа). – Оп. 1. – Д. 5 (Доклады, протоколы и выписки из протоколов заседаний Одесской судебной палаты и Херсонской городской управы совместно с железнодорожной комиссией об отводе территории для сооружения в Херсонском порту набережной, о принадлежности к территории упраздненной крепости и адмиралтейства, о постройке магистральных и подъездных путей и др. вопросам. 27.04.1892 – 23.06.1910). – Л. 5-6.
[6] Отчет Херсонской городской управы за 1900 год. – Херсон: типография О.Д.Ходушиной, 1901. – С. 277-281.
[7]Егоров Андрей, Смоленцев Владимир. Херсон – первый порт на Черном море: Исторические хроники 1778-2008 годов. – Херсон: Наддніпряночка, 2008. – С. 146.
[8]Егоров Андрей, Смоленцев Владимир. Херсон – первый порт на Черном море: Исторические хроники 1778-2008 годов. – Херсон: Наддніпряночка, 2008. – С. 71.
[9]Егоров Андрей, Смоленцев Владимир. Херсон – первый порт на Черном море: Исторические хроники 1778-2008 годов. – Херсон: Наддніпряночка, 2008. – С. 156.
[10]Егоров Андрей, Смоленцев Владимир. Херсон – первый порт на Черном море: Исторические хроники 1778-2008 годов. – Херсон: Наддніпряночка, 2008. – С. 67, 71.
[11]Цибуленко Геннадій, Цибуленко Лариса. Транспортні системи у розвитку кооперативного та муніципального підприємництва на Півдні України // Південний архів. Збірник наукових праць. Історичні науки. – Випуск І. – Херсон: Видавництво ХДУ, 1999. – С. 101.
Cсылки
Websites:
Вебсайты:
Archival sources:
Архивные источники:
Государственный архив Одесской области. – Ф. 307 (Управление Одесского почтово-телеграфного округа). – Оп. 7. – Д. 744 (Дело о перенесении телеграфных проводов по линии железной догоги Николаев-Херсон. 1905-1912 гг.). – 520 л.
Государственный архив Херсонской области. – Ф. 4 (Херсонская городская управа). – Оп. 1. – Д. 5 (Доклады, протоколы и выписки из протоколов заседаний Одесской судебной палаты и Херсонской городской управы совместно с железнодорожной комиссией об отводе территории для сооружения в Херсонском порту набережной, о принадлежности к территории упраздненной крепости и адмиралтейства, о постройке магистральных и подъездных путей и др. вопросам. 27.04.1892 – 23.06.1910). – Л. 5-6.
Государственный архив Херсонской области. – Ф. 229 (Акцизное управление 6-го округа Херсонского губернского акцизного управления). – Оп. 1. – Д. 11 (Отчеты и ведомости, другие документы о производственно-хозяйственной деятельности управления за 1902-1903 гг.). – Л. 155.
Bibliography:
Библиография:
Егоров Андрей, Смоленцев Владимир. Херсон – первый порт на Черном море: Исторические хроники 1778-2008 годов. – Херсон: Наддніпряночка, 2008. – С. 67, 71, 146, 156.
Исторический очерк деятельности Херсонского Губернского Земства за 1865-1899 гг. Выпуск ІІ. – Херсон: Издание Херсонской Губернской Земской Управы, 1905. – С. 25-26, 29.
Итоги двадцатипятилетия Херсонского городского самоуправления. Краткий историко-экономический очерк города Херсона / Сост. Д.Н. Горловский. – Херсон, 1896. – С. 62, 63.
Отчет Херсонской городской управы за 1900 год. – Херсон: типография О.Д.Ходушиной, 1901. – С. 277-281.
Херсону 200 лет. 1778-1978. Сборник документов и материалов / Отв. ред. В.П. Завгородний – К.: Наукова думка, 1978. – С. 81-82.
Цибуленко Геннадій, Цибуленко Лариса. Транспортні системи у розвитку кооперативного та муніципального підприємництва на Півдні України // Південний архів. Збірник наукових праць. Історичні науки. – Випуск І. – Херсон: Видавництво ХДУ, 1999. – С. 101.
Цибуленко Лариса. Органи самоврядування Одеси, Миколаєва і Херсона у розвитку транспортних систем Півдня України у другій половині ХІХ – на початку ХХ століття // Наукові праці історичного факультету Запорізького державного університету. – Запоріжжя: Тандем-У, 1999. – Вип. VІІ. – С. 187-195.
Цибуленко Лариса. Органи самоврядування Одеси, Миколаєва, Херсона у розбудові муніципальної земельної та виробничої власності в кінці ХІХ – на початку ХХ століття. – Херсон: Айлант, 2003. – С. 53-58.
Harvey, M. L., The Development of Russian Commerce on the Black Sea and Its Significance, London, 1931, рр. 131-137.
Russia. Report for the year 1908 on the Trade and Commerce of the Consular District of Odessa. Edited at the Foreign Office and the Board of Trade, London, 1909, р. 85.
Russia. Report for the year 1909 on the Trade and Commerce of the Consular District of Odessa. Edited at the Foreign Office and the Board of Trade, London, 1910, р. 86.
Russia. Report for the year 1911 on the Trade and Agriculture of the Consular District of Odessa. Edited at the Foreign Office and the Board of Trade, London, 1912, р. 59.
Russia. Report for the year 1912 on the Trade of the Consular District of Odessa. Edited at the Foreign Office and the Board of Trade, London, 1913, р. 60.
назад
