Javascript must be enabled to continue!

Бердянск


Истории    RU

Aвтор 1: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
Aвтор 2: ЛЫМАН ИГОРЬ

14.05.2014

Местность, где позже возник Бердянский порт, имела более или менее регулярное сообщение с портами Азовского и Черного морей уже во времена существавания здесь Петровской крепости, т.е. с 1770-х гг. Об этом сообщается в «Дневнике путешествия в южную Россию академика С-Петербургской Академии Наук Гильденштедта в 1773 – 1774 г.». И.А.Гильденштедт, проведя четыре дня в расположенной возле устья речки Берда Петровской крепости, записал о ее сообщении с морскими портами: «В настоящее время у Петровской крепости стоит много судов Таганрогской флотилии, которыя возят в Ени-Кале провиант, доставляемый сюда гужом из крепости св. Димитрия чрез Таганрог. Плавание из Таганрога в Еникале или Еникуль, правда, трудно, потому что для него нужны два ветра, сначала восточный, потом северный; из Берды же, напротив, можно плыть при одном северном ветре, так что этот путь совершается нередко в шестнадцать часов. Однако-же трудность эта кажется незначительною в сравнении с сухопутною перевозкою от Таганрога до Петровской крепости. Кроме того, в Таганроге есть обнесённая молом гавань, в которой суда могут стоять совершенно безопасно. Здесь же, напротив, при сильном южном ветре суда разбиваются, как это случилось при мне с десятью транспортами. Может быть, из Бердянскаго лимана можно было-бы сделать совершенно безопасную гавань, если бы его очистить и соединить с морем посредством канала».[1]

О состоянии пароходного сообщения Бердянского порта в 1858 г. «Одесский вестник» поместил следующую информацию: «Пароходов иностранных к Бердянскому порту почти вовсе не приходит, а другие, кроме принадлежащих «Русскому обществу пароходства и торговли», здесь можно видеть очень редко, да и на компанейских пароходах и пассажиров бывает не много, а товаров еще менее. Причина тому отчасти та, что и цены находят слишком высокими, да еще как-то не могут освоиться с выгодою отправлять товары на пароходах, и, вероятно, это и послужило поводом для компании пароходства назначить срок бытности здесь пароходов очень короткий».[2] Сообщая о новостях за май того же 1858 г., бердянский корреспондент писал: «Пароход русскаго общества, делающий рейсы между портами Азовскаго моря, был здесь 8 раз. На нем привезено разных товаров на 2.587 р. сер. и вывезено отсюда на 2.377 руб. серебром».[3] И в июле 1858 г. тот же корреспондент писал, что пароход «Русского общества пароходства и торговли» очень аккуратно совершает 8 ежемесячных рейсов.[4] То же сообщалось и о пароходном сообщении в сентябре 1858 г.[5]

22 декабря 1860 г. Император подписал указ «Об открытии срочного пароходного сообщения от Поти до Константинополя и по Азовскому морю в Темрюк», который предусматривал прохождение рейсов и через Бердянск.

В 1860-х гг. «Русское общество пароходства и торговли» одной из 7 линий уже имело Азовскую, соединявшую Одессу и Таганрог. Линия предусматривала заход пароходов в Бердянск. Линия действовала ежегодно с апреля по октябрь. Агентом и корреспондентом «Русского общества пароходства и торговли» в Бердянске в 1866 г. был И.И. Божеданов.[6] В отчете о движении судов и торговли в Бердянском порту за навигацию 1866 г. сообщалось, что навигация началась 8 марта и прекратилась 5 декабря. При этом пароход «Русского общества пароходства и торговли» пришел в первый раз только 4 апреля. Всего за навигацию прибыло и отошло 76 судов «Русского общества пароходства и торговли».[7]

В 1873 г. бердянский корреспондент сообщал о возможных планах «Русского общества пароходства и торговли»: «Из частных слухов мне пришлось узнать, что русское общество пароходства и торговли имеет намерение устроить на самой пристани деревянный барак, для помещения в нем конторы агентства и сохранения как доставляемых пароходами грузов, так и принимаемых для нагрузки товаров, и что будто бы этот проэкт встречает сочувствие со стороны членов существующей в Бердянске комиссии по устройству порта, в ведении коей находится и пристань. Не ручаясь за достоверность слухов, я, тем не менее, считаю не лишним сказать по этому поводу несколько слов. Из бердянскаго порта в течение весенняго и осенняго навигационнаго времени отправляется груза до 12 миллионов пудов и получается в порт до 4 миллионов пудов; для нагрузки и выгрузки всего этого имеется единственная пристань и надо видеть, до чего доходит толкотня и теснота на пристани, в особенности в осеннее время, к концу навигации. И вот на этой то пристани русское общество пароходства и торговли предполагает построить барак. Не стану перечислять всех неудобств, могучих произойти при осуществлении подобнаго желания русскаго общества пароходства и торговли, а скажу лишь, что подобной постройкой будет стеснена пристань, что дурно отзовется на нашей отпускной торговле — этой душе нашего города».[8]

В том же 1873 г. другой корреспондент «Одесского вестника» писал уже о «Новороссийском обществе пароходства»: «С открытием рейсов новороссийскаго общества пароходства надежды и мечты грузоотправителей мало по малу переходят в разочарование. Бердянцы же переживают в эту минуту последнюю степень разочарования, потеряв всякую надежду получить когда либо свои грузы, сданные в Одессе обществу новороссийскаго пароходства в первых числах июля. С 1 по 12 число в Бердянске получена из Одессы масса коносаментов на товары, отправленныя чрез агентство новороссийскаго общества на пароходе «Доверие»; но вот проходит месяц, а пароход «Доверие» до сих пор в Бердянск не приходит. Бердянский агент этого общества, очень вежливый англичанин, не знающий ни слова по-русски, г. Бриерсон, на вопросы докучливых получателей товара отвечает по-английски: ждите и верьте, что пароход «Доверие» скоро будет: Конечно, оставалось только ждать! Но вот, 29 июля бердянская земская управа, которая тоже ожидает товаров и именно медикаментов, отправленных на пароходе «Доверие», получила из херсонскаго полицейскаго управления сообщение, что в днепровских лиманах, вблизи Долгой косы, рыбаки поймали плававший ящик, который, по осмотре, оказался адресованным на имя бердянской земской управы, за № 1088, марка М.К., весу 5 п. 38 ф., с медикаментами. По справке оказывается, что этот ящик был отправлен на пароходе «Доверие» по коносаменту № 1176. Понятно, что такое известие о судьбе товаров, отправленных на пароходе «Доверие», взволновало всех ожидающих товары, тем более, что о пароходе «Доверие» и по сей день нет никаких известий. Странно еще одно, что в массе коносаментов на товары, отправленные на пароходе «Доверие», которые получены в Бердянске, ни в одном не прописано ни рейса, ни времени принятия товаров; в местах же где это должно быть написано оставлены пробелы; на иных же коносаментах написано 14 или 16 рейс. Будем надеяться, что общество новороссийскаго пароходства поспешит успокоить публику известием о судьбе товаров, отправленных на пароходе «Доверие», потерявшем на сей раз всякое доверие».[9]

В 1878 г. бердянский корреспондент сообщал как о суднах «Русского общества пароходства и торговли», так и о пароходе «Мария» Волжского общества.[10]

В опубликованном в 1905 г. издании «Труды отдела торговых портов. Выпуск XVII. Описание Бердянскаго порта» содержится информация, что в городе содержат свои агенства Русское общество пароходства и торговли и Общество пароходства по р. Дону, Черному и Азовскому морям.[11]

В «Отчет о состоянии и деятельности Бердянскаго торговаго порта за 1908 год» находим сведения о Русском обществе пароходства и торговли, Северном пароходном обществе и Пароходстве И.Я.Древицкого.[12]

В отчете о деятельности порта в 1909 г. называется то же Пароходство И.Я.Древицкого, а также Пароходство Ш. и Э.Карапатницких.[13]

В издании 1911 г. «Весь Бердянск и его уезд. Адресно-справочная и торгово-промышленная книга» сообщается, что агентом «Русского общества пароходства и торговли» был Лев Михайлович Беренс, а агентом пароходства И.Я.Древицкого — Корди.[14]

Состоянием на 1915 г. Бердянск продолжали обслуживать пароходы «Русского общества пароходства и торговли» и «Пароходства на Дону, Азовском и Черном морях и их притокам Л.Андрейса».

В 1915 г. расписание движения пароходов было следующим:

Приход в Бердянский порт:

Из Ростова-на-Дону через Таганрог, Мариуполь по средам и воскресеньям в 5.00.

Из Керчи через Темрюк по средам и субботам в 5.00.

Отход из Бердянского порта:

На Мариуполь, Таганрог, Ростов-на-Дону по средам и субботам в 9.00.

На Керчь с заходом в Темрюк по средам и воскресеньям в 9.00.[15]

Контора «Русского общества пароходства и торговли» и «Пароходства на Дону, Азовском и Черном морях и их притокам Л.Андрейса» в свое время находились вместе с управлением Бердянского порта в южной стороне построенного в 1860 г. двухэтажного дома Константиновых, выходившего торцом на Таможенную площадь.[16]

 


[1] Дневник путешествия в южную Россию академика С-Петербургской Академии Наук Гильденштедта в 1773 – 1774 г. // Записки Одесского общества истории и древностей. – Т.ХI, 1879. – С. 225-227; Бастрыга Иван, Лыман Игорь. Начала истории Бердянска. — Запорожье, б.и., 2002. — С. 9-10.

[2] Влад. С. 5-го мая // Одесский Вестник. — № 53. — 15.V.1858. — С. 243.

[3] Влад. С. 12-го июня // Одесский Вестник. — № 68. — 19.VI.1858. — С. 413.

[4] Влад. С. 8-го июля // Одесский Вестник. — № 81. — 19.VII.1858. — С. 471.

[5] «Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. — Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. — С. 279.

[6] Календарь на 1867 год / Изд. Н.Г. Овсянникова. — СПб.: Печатня В. Головина, 1866. — С. 101, 275.

[7] 15 го декабря // Одесский Вестник. № 285. — 29.ХІІ.1866. — С. 941.

[8] N. Бердянск // Одесский Вестник. — № 108. — 19.V.1873. — С. 470.

[9] Ковалевский К. 31 июля // Одесский Вестник. — № 173. — 8.VIII.1873. — С. 768.

[10] Крыжановский Василий. 22-го марта // Одесский Вестник. —№ 72. — 30.ІІІ.1878. — С. 3.

[11] Иванов Я.М. Труды отдела торговых портов. Выпуск XVII. Описание Бердянскаго порта. — СПб, 1905. — С. 49.

[12] Отчет о состоянии и деятельности Бердянскаго торговаго порта за 1908 год. — Бердянск: типография К.Н.Безсонова, 1909. — С. 8, 22.

[13] Государственный архив Одесской области. — Ф. 324 (Управление главного инженера Новороссийских коммерческих портов). — Оп. 1. — Д. 13 (Отчет о состоянии и деятельности Бердянского торгового порта за 1909 г. Журналы совещаний при техническом совете Министерства, протоколы Бердянского присутствия по портовым делам. 1910-1911 г.). — Л. 76 об.

[14] Весь Бердянск и его уезд. Адресно-справочная и торгово-промышленная книга. — Симферополь: типо-лит. Звенигородскаго П. Ф. Вересотской и Брахтман, 1911. — С. 38.

[15] Торгово-промышленный указатель и путеводитель по городу Бердянску. Издание первое, 1915 года. — Бердянск: типография М. Дорошенко, 1915. — С. 16, 27.

[16] Михайличенко Виктор, Денисов Евгений, Тишаков Николай. Бердянск. Взгляд через столетия. — Бердянск: Південна зоря; Запорожье: Дикое Поле, 2010. — С. 65;

Денисов Евгений, Михайличенко Виктор, Киосев Александр. Бердянский морской торговый порт: Его история от основания в 1830 году до наших дней, главные события на 180-летнем пути, рассказ о людях, оставивших заметный след в биографии порта. — Бердянск: Південна зоря; Запорожье: Дикое Поле, 2010. — С. 102-104.


Cсылки

Websites:

Вебсайты:

«Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. — Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. — С. 261, 264, 269-270, 279. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/liman/Une_misto.pdf (Дата обращения: 09.06.2013).

«Кращий порт Азовського моря». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1861 – 1875 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. — Бердянськ – Таганрог: РА «Тандем – У», 2007. — С. 151, 291-292, 295-296. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/konstantinova-liman/Krashyi_port.pdf (Дата обращения: 09.06.2013).

«Повітова столиця». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1876 – 1893 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. — Бердянськ – Невинномиськ: РА «Тандем – У», 2007. — С. 87. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/konstantinova-liman/Povitova_stolica.pdf (Дата обращения: 09.06.2013).

Archival sources:

Архивные источники:

Государственный архив Одесской области. — Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). — Оп. 43. — Д. 48 (1868 г.) (О незастройке в г. Бердянске местности вблизи агентства Русского общества пароходства и торговли амбарами под склад соленой рыбы). — 13 л.

Государственный архив Одесской области. — Ф. 324 (Управление главного инженера Новороссийских коммерческих портов). — Оп. 1. — Д. 13 (Отчет о состоянии и деятельности Бердянского торгового порта за 1909 г. Журналы совещаний при техническом совете Министерства, протоколы Бердянского присутствия по портовым делам. 1910-1911 г.). — Л. 76 об.

Bibliography:

Библиография:

Влад. С. 5-го мая // Одесский Вестник. — № 53. — 15.V.1858. — С. 243.

Влад. С. 12-го июня // Одесский Вестник. — № 68. — 19.VI.1858. — С. 413.

Влад. С. 8-го июля // Одесский Вестник. — № 81. — 19.VII.1858. — С. 471.

15 го декабря // Одесский Вестник. № 285. — 29.ХІІ.1866. — С. 941.

N. Бердянск // Одесский Вестник. — № 108. — 19.V.1873. — С. 470.

Ковалевский К. 31 июля // Одесский Вестник. — № 173. — 8.VIII.1873. — С. 768.

Крыжановский Василий. 22-го марта // Одесский Вестник. —№ 72. — 30.ІІІ.1878. — С. 3.

Календарь на 1867 год / Изд. Н.Г. Овсянникова. — СПб.: Печатня В. Головина, 1866. — С. 101, 275.

Дневник путешествия в южную Россию академика С-Петербургской Академии Наук Гильденштедта в 1773 – 1774 г. // Записки Одесского общества истории и древностей. – Т.ХI, 1879. – С. 225-227.

Иванов Я.М. Труды отдела торговых портов. Выпуск XVII. Описание Бердянскаго порта. — СПб, 1905. — С. 49.

Отчет о состоянии и деятельности Бердянскаго торговаго порта за 1908 год. — Бердянск: типография К.Н.Безсонова, 1909. — С. 8, 22.

Весь Бердянск и его уезд. Адресно-справочная и торгово-промышленная книга. — Симферополь: типо-лит. Звенигородскаго П. Ф. Вересотской и Брахтман, 1911. — С. 38.

Торгово-промышленный указатель и путеводитель по городу Бердянску. Издание первое, 1915 года. — Бердянск: типография М. Дорошенко, 1915. — С. 16, 27.

Бастрыга Иван, Лыман Игорь. Начала истории Бердянска. — Запорожье, б.и., 2002. — С. 9-10.

«Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. — Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. — С. 261, 264, 269-270, 279.

«Кращий порт Азовського моря». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1861 – 1875 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. — Бердянськ – Таганрог: РА «Тандем – У», 2007. — С. 151, 291-292, 295-296.

«Повітова столиця». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1876 – 1893 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. — Бердянськ – Невинномиськ: РА «Тандем – У», 2007. — С. 87.

Михайличенко Виктор, Денисов Евгений, Тишаков Николай. Бердянск. Взгляд через столетия. — Бердянск: Південна зоря; Запорожье: Дикое Поле, 2010. — С. 65.

Денисов Евгений, Михайличенко Виктор, Киосев Александр. Бердянский морской торговый порт: Его история от основания в 1830 году до наших дней, главные события на 180-летнем пути, рассказ о людях, оставивших заметный след в биографии порта. — Бердянск: Південна зоря; Запорожье: Дикое Поле, 2010. — С. 102-104.


назад