Бердянск

/ Экономика и инфраструктура / Инфраструктура / Дорожно-транспортная сеть

Дорожно-транспортная сеть

Aвтор 1: КОНСТАНТИНОВА ВИКТОРИЯ
Aвтор 2: ЛЫМАН ИГОРЬ

14.05.2014

Наличие разветвленной и удобной дорожно-транспортной сети было необходимым условием процветания Бердянского порта, а соответственно – и города в целом.

Уже в 1827 г., обосновывая удачность выбора место под устройства новой пристани, корреспондент «Одесского вестника» писал: «Привольныя пастбища и достаточное количество воды по всем дорогам, ведущим к сему месту, и без всяких притом переправ через большия реки, представляют все возможныя удобства к незатруднительной доставке произведений. Всякой с большою охотою повезет сюда свой товар, зная, что, сбыв оный без затруднения, он купит здесь за умеренную цену соль и, возвратившись назад, продаст оную выгодным образом».[1] В 1844 г. В.К.Крыжановский сообщал читателям «Одесского вестника»: «Дело это идет с каждым днем лучше; с улучшением дорог, надеемся, что и чумаки нагрянут к нам».[2] Через 3 года уже другой корреспондент писал: «По дорогам к каждому из портовых городов встречаются безконечныя вереницы подвод с хлебом, и особенно это явление поражает в окрестностях Бердянска. Я выехал из этого города 11-го июня по дороге к Мариуполю, и за городом встретил подводы, которыя тянулись безпрерывною цепью на пространстве 8-и верст. Мне это живо напомнило дороги, ведущия к Одессе, почти всегда оживленныя движением фур».[3]

19 ноября 1857 г. император Александр ІІ утвердил положение Комитета Министров «Об отмене переложения по новому направлению тракта от Ногайска до Мариуполя»: «Высочайше утвержденным 1-го сентября 1850 года положением Комитета Министров, разрешено переложение части Одесско-Таганрогскаго почтового тракта по новому направлению, от Ногайска чрез Бердянск, Петровскую крепость и деревни Гурзуф и Мангуш, до Мариуполя.

О таковом Высочайшем повелении сообщено было к надлежащему исполнению Исправляющему должность Новороссийскаго и Бессарабскаго Генерал-Губернатора.

Ныне Новороссийский и Бессарабский Генерал-Губернатор уведомил, что в исполнение означеннаго Высочайшаго повеления сделано было тогда же соответствующее распоряжение, вследствие чего новая дорога обозначена бороздами с постановкою маяков, но перевод на оную почтовых станций был остановлен до собрания на месте инженерами подробных сведений о том, какия именно нужны дорожные сооружения для безостановочнаго проезда. По собрании же сих сведений не были начаты работы по случаю наступивших военных действий.

В настоящее время, по осмотре вновь линии предполагаемой дороги между Ногайском и Мариуполем, оказалось, что она должна проходить вблизи моря, от чего в военное время опасна, так как легко заметен проезд по оной, и, в случае новой войны, при вторжении неприятеля в Азовское море транспорты должны быть направлены по дальней от моря дороге, как это было в последнюю войну, и стоило огромных трудов и издержек.

По сему Екатеринославская и Таврическая Губернския Строительныя и Дорожныя Комиссии, приняв в соображение все вышеизложенное, ходатайствуют оставить прежний тракт в нынешнем его направлении.

К сему Генерал-Адъютант Граф Строганов присовокупил, что для избежания лишних расходов земства, а главнее того, неудобства, которое имели приморския дороги в военное время, он полагает и с своей стороны оставить существующий почтовый тракт между Ногайском и Мариуполем в настоящем направлении.

Основываясь на этих соображениях, Министерство Внутренних Дел, по соглашении с Военным Министром и Главноначальствующим над Почтовым Департаментом, полагало бы удовлетворить вышеизъясненному ходатайству Екатеринославскаго и Таврическаго Губернских начальств».[4]

Несколько раз состояние дорог, ведущих в Бердянск и условно подразделявшиеся на почтовые и чумацкие (торговые), упоминает в своих дневниках «бердянский летописец» В.К.Крыжановский.[5]

Опубликованное в1850 г. «Военно-статистическое обозрение Российской империи, издаваемое по Высочайшему повелению при 1-м Отделении Департамента Генеральнаго штаба» содержит информацию о нескольких основных дорогах, которые соединяли Бердянск с населенными пунктами Екатеринославской губернии, а через них — и с другими регионами. Среди этих дорог – почтовый тракт на Бердянск, проходивший через Александровск, Орехов и Мелитополь, а также торговая дорога на Бердянск, пролегавшая через Перещепино Новомосковского уезда и Павлоград.[6]

На составленной в 1871 году карте Бердянского уезда присутствуют две почтовые дороги: 1) Бердянск – Нововасильевка и далее на восток в Екатеринославскую губернию; 2) Бердянск – Обиточное – Ногайск – Покровка – Мелитополь. Как торговая обозначена дорога, которая соединяла Бердянск и Орехов (эта дорога проходила через Нейгофнинг, Николаевку, Берестовое, Поповку, Новогригорьевку, Ольгополь, Малую Токмачку). На карте присутствуют и две чумацкие дороги: 1) из Бердянска в Екатеринославскую губернию (через Нововасильевку, Софиевку, Андреевку, Поповку); 2) из Бердянска в Орехов (через Николаевку, Дмитровку, Вячеславовку, Нововасильевку).[7]

От того, через какие населенные пункты «учреждались» дороги, ведущие к Бердянску, во многом зависело благосостояние жителей этих и прилегающих населенных пунктов, которые таким образом получали лучшую возможность для доставки своей продукции для вывоза через Бердянский порт. В источниках зафиксированы серьезные споры, которые велись по этому вопросу. В частности, долго решался вопрос о направлении чумацкой дороги, прошение о прокладке которой было подано 27 сентября 1860 г. 17 февраля 1865 г. на собрании, специально созванном Бердянским начальником города и порта, часть иностранных купцов настаивала, чтобы Бердянск был соединен этой дорогой с Гуляйполем, другая же часть – с греческим селением Керменчик. При этом все присутствовавшие на собрании купцы согласились, что прокладка дороги на немецкую колонию Гальбштадт «не так интересна», так как в ней заинтересованы только сами немецкие колонисты.[8]

Состояние дорог вносило свои коррективы в планы развития Бердянска. Так, в 1888 г. пресса сообщала, что Бердянская дума постановила ходатайствовать об оставлении города в ведении Таганрогского окружного суду, поскольку «все неудобство лежит в путях сообщения, которые весьма неустойчивы, смотря по времени года. Почтовый тракт между Бердянском и Мелитополем, первым железнодорожным пунктом по Лозово-Севастопольской дороге, не шоссирован, и поэтому весною и осенью в распутицу, а также зимою в мятель прерывается сообщение между этими указанными пунктами».[9] В 1888 и 1889 гг. бердянцы так писали о дорогах к городу: «Зима — мертвый сезон для нашего города: пароходство прекращается, дороги делаются невозможны, город изолируется от внешнего мира, деятельность прекращается, и общество засыпает впредь до новой навигации»; «Зимой вообще, а в особенности осенью и весною, когда наступает распутица, всякое сношение с внешним миром у нас прекращается; путь делается настолько плох, что на проезд от Бердянска к Мелитополю (расстояние 110 верст) иногда нужно употребить неделю времени и заплатить за проезд не менее 70 или 100 руб.».[10]

Недостатки дорожно-транспортной сети в регионе негативно сказывались и на благосостоянии Бердянского уезда, значительно зависящего от Бердянского порта. В 1890 г. в Бердянском земском собрании докладывали: «Для отвращения крестьянскаго бедствия от малоземельности недостаточно поднятия производительности земельных участков путем развития новых культур (садоводства, виноградарства, табаководства и проч.), а необходимо еще иметь способы сбыта продуктов, чего в Бердянском уезде нет, за отсутствием железной дороги и других подъездных путей к порту. Кроме того, залив здешний замерзает и если даже возможен подвоз по хорошей санной дороге, то невозможно нагрузить продукты на суда, а отправить их в незамерзающие крымские порты нет способов. Такое обособление нашего уезда от остальнаго мира в течение почти 7 – 8 месяцев сильно обезценивает плоды сельскаго хозяйства».[11]

В 1906 г. было принято в эксплуатацию построенное по проекту инженера Бошняка шоссе Богородицкое – Бердянск.[12]

[1] [Без названия] // Одесский Вестник. — № 97. — 14.XII.1827. — С. 393.

[2] Крыжановский Василий [В. Кр.] 2-го марта // Одесский Вестник. — № 21. — 11.III.1844. — С. 99.

[3] Гухтеев М. Поездка по северовосточному берегу Азовскаго моря // Одесский Вестник. — № 55. — 9.VII.1847. — С. 297-298.

[4] ПСЗРИ. — СПб.: Типография 2 Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1858. — Собр. ІІ. — T. ХХХІІ. — Отд. І. — № 32462. — С. 924-925.

[5] Баханов Константин, Лыман Игорь. Бердянск в дневниках титулярного советника В.К. Крыжановского. Крыжановский В.К. Дневники. — Запорожье: Просвіта, 2002. — С. 34-35.

[6] Военно-статистическое обозрение Российской империи, издаваемое по Высочайшему повелению при 1-м Отделении Департамента Генеральнаго штаба. Т. XI. Часть 4. Екатеринославская губерния. – СПб: Типография Департамента Генерального Штаба, 1850. – С. 75-84.

[7] Карта, составленная в 1871 г., с классификацией путей сообщения по Бердянскому уезду Таврической губернии. – Бердянск: Кулиус и К°.

[8] Баханов Константин, Лыман Игорь. Бердянск в дневниках титулярного советника В.К. Крыжановского. Крыжановский В.К. Дневники. — Запорожье: Просвіта, 2002. — С. 34-35.

[9] 17 августа // Одесский Вестник. — № 227. — 24.VIII.1888. — С. 3.

[10] «Повітова столиця». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1876 – 1893 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. — Бердянськ – Невинномиськ: РА «Тандем – У», 2007. — С. 5

[11] [Без названия] // Одесский Вестник. — № 183. — 13.VII.1890. — С. 3.

[12] Михайличенко Виктор, Денисов Евгений, Тишаков Николай. Бердянск. Взгляд через столетия. — Бердянск: Південна зоря; Запорожье: Дикое Поле, 2010. — С. 102.

Cсылки

Websites:

Вебсайты:

Баханов Константин, Лыман Игорь. Бердянск в дневниках титулярного советника В.К. Крыжановского. Крыжановский В.К. Дневники. — Запорожье: Просвіта, 2002. — С. 34-35. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/liman/Berdyansk_v_dnevnikah_titylyarnogo_sovetnika.pdf (Дата обращения: 09.06.2013).

«Юне місто». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1827 – 1860 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Андрій Піменов. — Бердянськ – Ростов-на-Дону: РА «Тандем – У», 2007. — С. 41, 95, 132. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/liman/Une_misto.pdf (Дата обращения: 09.06.2013).

«Повітова столиця». Літопис історії Бердянська очима кореспондентів «Одеського Вісника» (1876 – 1893 рр.) // Упорядники: Ігор Лиман, Вікторія Константінова. — Бердянськ – Невинномиськ: РА «Тандем – У», 2007. — С. 5, 255-256, 288-289. [Электронный ресурс] // URL: http://ri-urbanhistory.org.ua/library/konstantinova-liman/Povitova_stolica.pdf (Дата обращения: 09.06.2013).

Archival sources:

Архивные источники:

Государственный архив Одесской области. — Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). — Оп. 60. — Д. 72 (1862 г.) (По просьбе Бердянских негоциантов о нарезке земли для чумацкой дороги к г. Бердянску). — 2 л.

Государственный архив Одесской области. — Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). — Оп. 192. —Д. 83 (1844 г.) (Об учреждении новой почтовой дороги из Бахмута в Бердянск мимо учебной фермы, устроенной в замен Луганской в Александровском уезде, с тем, чтоб близ оной была открыта почтовая станция). — 256 л.

Государственный архив Одесской области. — Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). — Оп. 192. —Л. 103: Д. 100 (1848 г.) (О переложении части почтовой дороги из Ногайска чрез Бердянск в г. Мариуполь по Одесско-Таганрогскому тракту). — 173 л. [Дело не сохранилось].

Государственный архив Одесской области. — Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). — Оп. 194. —Л. 53: Д. 632 (1856 г.) (Относительно устройства в г. Бердянске шоссе или мостовых). — 104 л. [Дело не сохранилось].

Государственный архив Одесской области. — Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). — Оп. 196 — Л. 71 об.: Д. 862 (1858 г.) (По просьбе купца Голобородько о вознаграждении его за содержимых им по Бердянской и Петровской станциях сверхкомплектных лошадей, равно за уничтоженное станционное имущество, и о выдаче ему платежей по ценам, утвержденным для войск). — 20 л. [Дело не сохранилось].

Государственный архив Одесской области. — Ф. 1 (Управление Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора). — Оп. 196 — Д. 902 (1858 г.) (Об исправлении дорожных устройств от Новоспасской станции до Бердянска и от Мариуполя до Камышеватской станции, а также об устройстве переправы на речке Берде). — 36 л.

Государственный архив в Автономной Республике Крым. — Ф. 26 (Канцелярия Таврического губернатора). — Оп. 1. — Д. 25664 (Дело по ходатайству Бердянского земства о проведении к г. Бердянску железной дороги. 1872 г.). — Л. 1.

Государственный архив в Автономной Республике Крым. — Ф. 26 (Канцелярия Таврического губернатора). — Оп. 1. — Д. 27015 (Об устройстве в г. Бердянске мостовых. 1879 г.).— Л. 1-2.

Государственный архив в Автономной Республике Крым. — Ф. 27 (Таврическое губернское правление). — Оп. 1. — Д. 6998 (По предложению губернатора о проложении чумацкой дороги к Бердянскому порту. — 9.03. – 9.05.1861). — 37 л.

Государственный архив в Автономной Республике Крым. — Ф. 27 (Таврическое губернское правление). — Оп. 13. — Д. 1920 (Об изменении проекта замощения спусков в г. Бердянске. — 12.08. – 22.12.1889). — 6 л.

Bibliography:

Библиография:

ПСЗРИ. — СПб.: Типография 2 Отделения Собственной ЕИВ Канцелярии, 1858. — Собр. ІІ. — T. ХХХІІ. — Отд. І. — № 32462. — С. 924-925.

[Без названия] // Одесский Вестник. — № 97. — 14.XII.1827. — С. 393.

Крыжановский Василий [В. Кр.] 2-го марта // Одесский Вестник. — № 21. — 11.III.1844. — С. 99.

Гухтеев М. Поездка по северовосточному берегу Азовскаго моря // Одесский Вестник. — № 55. — 9.VII.1847. — С. 297-298.

17 августа // Одесский Вестник. — № 227. — 24.VIII.1888. — С. 3.

[Без названия] // Одесский Вестник. — № 183. — 13.VII.1890. — С. 3.

Военно-статистическое обозрение Российской империи, издаваемое по Высочайшему повелению при 1-м Отделении Департамента Генеральнаго штаба. Т. XI. Часть 4. Екатеринославская губерния. – СПб: Типография Департамента Генерального Штаба, 1850. – С. 75-84.

Карта, составленная в 1871 г., с классификацией путей сообщения по Бердянскому уезду Таврической губернии. – Бердянск: Кулиус и К°.

Баханов Константин, Лыман Игорь. Бердянск в дневниках титулярного советника В.К. Крыжановского. Крыжановский В.К. Дневники. — Запорожье: Просвіта, 2002. — С. 34-35.

Михайличенко Виктор, Денисов Евгений, Тишаков Николай. Бердянск. Взгляд через столетия. — Бердянск: Південна зоря; Запорожье: Дикое Поле, 2010. — С. 102.